Стекла для автомобильных фар, как включить и выключить фонари машины — виды и маркировка

Все о разнообразии автомобильной светотехники: разновидности фар и стекол для них

Стекла для автомобильных фар представляют собой один из основных конструктивных элементов оптики. Именно от стекла зависит качество освещения фары, а это, в свою очередь, во многом определяет безопасность водителя и пассажиров во время движения. Подробнее о том, какие бывают виды источников освещения и что нужно знать о маркировке фар, вы сможете узнать из этой статьи.

Виды автомобильных осветительных приборов

Чтобы фары автомобиля всегда работали эффективно, в них должны использоваться качественные источники освещения. Если стекла для фар не позволяют эффективно пропускать световой поток, необходимо проверить их на предмет целостности. Предлагаем ознакомиться с разновидностями осветительных устройств.

Фотогалерея «Виды лампочек»

Лампы накаливания

Этот вид считается одним из самых простых по конструкции, такие источники практически не отличаются от обычных бытовых лампочек. В данном случае источник освещения выдает световой поток за счет вольфрамовой нити, установленной в специальную герметичную стеклянную колбу. Когда на устройство подается напряжение, нить нагревается, что способствует появлению света. Как показывает практика, такие осветительные приборы имеют низкий ресурс эксплуатации за счет постоянного испарения нити с вольфрама. В конечном итоге нить утончается, что способствует ее разрыву.

Также следует отметить, что такие лампочки быстро темнеют, одним из их основных недостатков является восприимчивость к перепадам напряжения. В автомобилях такие источники освещения практически не используются (автор видео – канал juicedthq).

Галогенные лампочки

Галогенки, установленные в автомобильные фары, считаются одним из самых распространенных источников освещения. В этом случае принцип работы осветительного прибора схожий – вольфрамовая нить накаливается, что приводит к появлению света. Нужно учитывать, что внутрь источника света устанавливаются галогены брома или йода, которые, взаимодействуя с вольфрамом, не дают им оседать. Сам вольфрам движется по кругу вокруг нити, время от времени к ней прилипая.

Если сравнивать с вышеописанным видом, то в этом случае ресурс эксплуатации будет более высоким, причем в несколько раз, но разумеется, здесь все зависит от качества лампы и ее цены. Если фара передняя левая или правая в машине будет оснащена хорошей галогенкой, то она сможет прослужить не один год. Как правило, в технических документах указываются небольшие сроки работы, составляющие примерно 1000 часов, но фактически этот показатель может быть больше в 2-3 раза. Поэтому важно, чтобы проводка в автомобиле была исправной, поскольку именно ее состояние во многом определяет срок службы оптики. Если в электронике имеются неисправности или АКБ работает некорректно, это может отразиться на дальности светового пучка (автор видео – Программа Автомобиль).

Газоразрядные лампы

Газоразрядные или ксеноновые источники освещения сегодня считаются одним из самых популярных видов. В этом случае работа приборов зависит от нагрева газа ксенона, который, получая высокую температуру, позволяет выделять много света. Если сравнивать с галогенками, то газоразрядные источники представляют собой более мощный вариант. Если галогенная лампочка при подаче на нее мощности в 70 Вт позволяет выдать около 2 тысяч Лм, то газоразрядные источники освещения могут выдавать световой поток в 3000-3200 Лм. И это при мощности в 35 Вт!

Основные особенности ксенона:

  1. Экономия электричества.
  2. Мощный и яркий световой поток.
  3. Высокий ресурс эксплуатации, который в среднем составляет примерно 2 тысячи часов. Но есть и более мощные аналоги, все зависит от технологии производства.
  4. Разумеется, высокое качество таких приборов становится причиной их высокой стоимости. Но это вполне ожидаемо, ведь как известно, за качество нужно платить.

Нужно отметить, что конструкция газоразрядных устройств включает в себя специальные нагреватели. Они состоят из блока розжига, а также электронной системы, причем последняя управляет как температурой, так и мощностью устройства. Благодаря использованию этих элементов стоимость ксенона увеличивается минимум в два раза.

Основным конструктивным элементом диодного осветительного устройства является полупроводниковый кристалл, предназначенный для преобразования тока в свет. В современных авто диодные лампы используются для установки в стоп-огни, панель приборов, дневные ходовые огни, противотуманки, салонное освещение и т.д. (автор видео – канал Mo6il1 S).

Одно время считалось, что диодные устройства не подходят для установки в фары, поскольку их яркость не особо высокая. Но, тем не менее, они с успехом ставятся в ДХО, ПТФ и ближний свет за счет использования целых модулей. В зависимости от модели авто, диодная фара может включать в себя не один десяток отдельных светодиодов. Каждый из них оснащается кристаллом, линзой, а также анодом и катодом. Если один из диодов перестает светить, то есть перегорает, обычно это никак не влияет на работу остальных элементов.

Этот вариант, обеспечивающий плавное включение фар, является самым новым. Лазерная технология впервые была реализована на автомобиле BMW i8. Принцип действия в них довольно простой – свет лазера передается на специальное стекло – линзу с фосфором – после чего оно начинает обеспечивать яркое освещение. При этом отражательный элемент направляет световой поток прямо на дорогу.

Если сравнивать лазер с диодами, то первый вариант более эффективный, как в плане освещения, так и в плане энергопотребления. Причем ресурс эксплуатации у них примерно одинаковый. Из недостатков следует выделить очень высокую стоимость. Покупку таких фар могут позволить себе только покупатели с высоким доходом, поскольку их цена составляет минимум 10 тысяч евро.

Маркировка и обозначения фар

Маркировка фар обычно указана на внутренней стороне стекла или сверху, иногда обозначение можно найти под капотом.

Предлагаем ознакомиться с примером расшифровки маркировки:

  1. Символ страны, где была выпущена оптика. Он указывается обычно на рассеивателе оптики либо на ее корпусе. Оптика американского производства обозначается символами DOT, в то время как европейские фары – символом Е в круге с цифрой, где цифра – это код страны. К примеру, Е1 – это оптика немецкого производства, Е2 – французского, Е3 – итальянского, Е4 – нидерландского, Е5 – шведского, Е6 – бельгийского, Е7 – венгерского, Е8 – чешского, Е9 – испанского и т.д.
  2. Следующий символ определяет предназначение оптики. А – это боковые фонари, В – противотуманки, С и R – соответственно, ближнее и дальнее освещение. CR – это одновременно ближний и дальний свет.
  3. Третьим символом отмечается регламент лампочек Н4. К примеру, НС – это галогенки для ближнего освещения, НСR – галогенные источники для ближнего и дальнего освещения. Если маркировка HC/R – это галогенные источники ближнего либо дальнего освещения.
  4. Следующий символ – это маркировка оптики для газоразрядных источников, то есть ксенона. DC и DR – ближний и дальний свет ксенона соответственно, DC/R – либо ближний, либо дальний свет.
  5. Пятый по счету символ определяет уровень освещенности.
  6. Стрелки, указывающие на направление движения. Если стрелка имеется, то данная фара должна использоваться в странах с левосторонним движением, если ее нет, то с правосторонним. В том случае, если стрелка двухсторонняя, то использование оптики возможно как при право-, так и при левостороннем движении.

Видео «Инструкция по установке диодных ламп в авто»

Как установить светодиодные источники света в автомобиль – смотрите на видео ниже (автор – канал Led4Car Комплексный Автосвет).

Как расшифровать маркировку и обозначения фар автомобиля

Маркировка фар используется для обозначения типа используемых ламп, а также строения оптики во всех автомобилях. С помощью кода можно определить, для галогена или ксенона разрабатывался рефлектор, узнать о несоответствии установленного оборудования.

Международное обозначение маркировки

Буквенным или цифровым кодом в обязательном порядке маркируется световое оборудование любой колесной техники. Все вспомогательные элементы — блокирозжига, корректоров, линзы, рассеиватели — обозначаются сертифицированными маркировками в соответствии с международными стандартами 41.99-99.

Код должен отвечать следующим параметрам:

  • быть четким, хорошо читаемым;
  • находиться на видном месте;
  • иметь исчерпывающую информацию о производителе, угле наклона светового пучка, сертификации;
  • содержать обозначение, чьи стрелки указывают на месяц, год производства.

С помощью расшифровки можно определить, менялась ли автомобильная оптика из-за серьезной аварии.

Знак международного утверждения

Оптические приборы разных стран отличаются световым потоком, а также направлением угла светотеневой границы. Необходимая информация содержится на корпусе оптики в виде наклейки или отлива на пластике.

Читать еще:  Замена радиатора печки на audi 80 и 100: как снять отопитель и его патрубки своими руками?

В классическом исполнении оптика маркируется пятью основными обозначениями:

  • тип фары;
  • используемые световые элементы;
  • соответствие для определенного региона;
  • предназначение для разных сторон движения;
  • фирма-изготовитель.

Производители наносят техническую информацию на нижнюю кромку стекла. Для просмотра необходимой информации не требуется открывать капот.

Тип оптики

Фары делятся по назначению. Каждая буква отвечает за особенности и функционал:

А – место расположения сбоку;
В – маркировка противотуманных фар;
С – оптика, отвечающая за ближний световой поток;
R – фара дальнего света.
Сдвоенное обозначение CR или C/R говорит о совместном использовании для дальнего и ближнего потока света. HR — дальний с галогенной лампой.

Расположение световых приборов на автомобиле устанавливается ГОСТами и регламентами о безопасности транспортных средств.

Так, маркировка на фаре в виде буквы В говорит о том, что это ПТФ и ее запрещается использовать в качестве основного источника света в ночное время суток.

Световые элементы

Существующие типы маркировки автомобильных фар:

  1. HC/HR – предназначается только для галогеновых ламп. При этом в оптике установлено 2 модуля на дальний и ближний свет.
  2. HCR – для обеспечения света во всех режимах используется одна лампа с колбой, наполненной галогеном.
  3. CR – оптика разработана под классические лампы накаливания.
  4. DC, DR, DCR говорит об использовании фар под ксенон для ближнего, дальнего или совместного режима освещения соответственно.

В оптике, разработанной для газоразрядных ламп, запрещено использование элементов с галогеном и наоборот. Данная фара обеспечит регламентированный луч только с заводским типом лампы.

Маркировка в соответствии с регионом

Первая цифра в коде говорит о соответствии оптики с регламентами и международными стандартами разных стран.

  • Е – означает маркировку для европейских, японских машин;
  • DOT, SAE – для американских моделей.

Дополнительная цифра рядом с кодом указывает место изготовления оптики: цифра 4 указывает на Голландию, 1 – на Германию, а 2 и 3 — на Францию и Италию.

Китайские заменители оригинальной оптики зачастую не соответствуют заявленным характеристикам и не могут обеспечить безопасность на дорогах общего пользования. При покупке поврежденной фары следует обращать внимание только на оригинал или качественные дубликаты. Дополнительный код PL говорит о пластмассовом отражателе, который собирает световой пучок.

Направление движения

В регионах может отличаться направление встречного движения. От этого зависит не только угол света, но и высота луча, обеспечивающая комфортное вождение для всех участников дорожного движения.

Для регионов с правосторонним движением стрелка направлена вправо, а с левосторонним – влево.

Американские модели не оснащаются галкой, подходят для разных типов движения и имеют код с двумя стрелками.

Фирма-изготовитель

Каждый производитель ставит шильдик или название марки на фарах. Этот признак говорит об оригинальной детали, которая отвечает всем заявленным требованиям. Такая деталь прослужит долгие годы.

Отсутствие обозначения на стекле или корпусе под капотом свидетельствует об установке неоригинальной оптики из-за крупной аварии. К оптике 1 класса можно отнести только оригинальный продукт. Заменители не могут обеспечить требуемую освещенность, люксы от ламп, а также прочность при попадании небольших камней.

Где встречается маркировка

Коды изготовителя и вся необходимая информация указывается в двух местах. Где смотреть маркировку на фаре:

  • на стекле фары;
  • на пластиковом корпусе под капотом.

На старых моделях автомобилей код встречается на нижней стороне корпуса. Для просмотра всей информации необходимо полностью демонтировать и перевернуть световой прибор. Обозначение машины встречается в виде наклеек, которые отрываются со временем, после чего восстановить их невозможно.

Нанесение наклейки, которая не соответствует действительности, и установка непредусмотренных ламп карается административным штрафом и вынесением предписания для устранения неисправности.

Оптика для ксенона

Маркировка на фарах под ксенон состоит из следующих букв:

Первые буквы D говорят об использовании газоразрядных источников совместно с линзами или специальными рефлекторами.

Самостоятельно устанавливать ксенон в противотуманки, фары с кодом HC, HR, HC/R не рекомендуется. Это может не только нанести вред проводке автомобиля, но и повредить рефлектор. Использование ксенона также запрещено в задних фарах.

Светодиодная оптика

На шоссе общего пользования все чаще встречаются автомобили с источниками света класса LED. Маркированные лед-линзы охватывают большую площадь дороги и способны проработать более 10 000 часов.

Многих автовладельцев интересует вопрос, какая маркировка светодиодных фар с завода и можно ли самостоятельно установить диоды вместо галогена или ксенона. Оптика с диодами имеет надпись HCR, обозначающую обычные галогеновые лампы. Однако шифр всех отражателей и линз дополнительно содержит приставку LED, а их конструкция существенно отличается.

В дневных ходовых огнях лампа встроена в корпус без какой-либо маркировки. Расположение огней регламентируется руководством по безопасности транспорта.

Знание расположения маркировки позволяет не только обнаружить замену фары из-за ДТП, но и обезопаситься от штрафов, используя правильные лампы.

Правила использования световых приборов автомобиля

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены правила дорожного движения, относящиеся к использованию фар и фонарей автомобиля в различных дорожных ситуациях.

Световые приборы предназначены как для освещения дороги впереди автомобиля (чтобы избежать столкновения с препятствием), так и для обозначения самого автомобиля (чтобы избежать наезда других транспортных средств).

К сожалению, многие водители не знают правил использования фар и фонарей, поэтому не используют все предоставленные им возможности.

Внешние световые приборы автомобиля

В начале этой статьи несколько слов о том, какие внешние световые приборы могут быть у автомобиля. Данная информация в первую очередь предназначена для тех, кто обучается в автошколе и пока не понимает, для чего предназначены те или иные фары или фонари.

Примечание. Тема «световые приборы» является одной из самых сложных в автошколе, т.к. кандидату в водители, который еще ни разу не сидел за рулем, сложно запомнить похожие названия световых приборов и правила их применения.

Габаритные огни

Габариты — это небольшие световые приборы, расположенные примерно по углам автомобиля (всего 4 штуки). Светят они не очень ярко и в первую очередь предназначены для того, чтобы водители других автомобилей могли в темноте понять, где начинается и заканчивается Ваша машина.

Как правило, автомобиль сконструирован таким образом, что при включении ближнего или дальнего света фар габариты включаются автоматически. То есть ближний свет без габаритных огней не работает.

Дневные ходовые огни

ДХО — световые приборы в передней части автомобиля (2 штуки), которые светят довольно ярко. Они предназначены для улучшения видимости автомобиля спереди в светлое время суток.

Дневные ходовые огни не следует использовать ночью, т.к. в темное время суток они могут ослепить встречных водителей за счет большой яркости. При этом дорогу они не освещают.

В 2020 году большинство автомобилей оборудуются дневными ходовыми огнями, однако на машинах, выпущенных до 2010 года, встретить такие огни можно довольно редко.

Ближний и дальний свет фар

Ближний (2 лампочки) и дальний (2 лампочки) свет фар — это основные световые приборы, которые предназначены для освещения дороги перед автомобилем.

При этом ближний свет освещает участок непосредственно перед автомобилем, а дальний — более отдаленный участок. Ближний свет имеет смысл использовать на небольших скоростях, дальний — на более высоких.

Противотуманные фары

ПТФ — 2 фары в переднем бампере автомобиля, предназначенные для освещения дороги в условиях плохой видимости.

В 2019 году противотуманные фары не являются обязательными, поэтому они устанавливаются не во всех комплектациях автомобилей. То есть в автомобиле может и не быть ПТФ.

Противотуманный фонарь

Противотуманный фонарь — фонарь красного цвета в задней части автомобиля, предназначенный для улучшения видимости автомобиля в условиях недостаточной видимости. Этот световой прибор очень яркий и при хорошей погоде он может слепить водителей едущих сзади автомобилей.

Этот фонарь обязательно устанавливается на всех автомобилях.

Движение в светлое время суток

При хорошей видимости

При движении в светлое время суток на автомобиле должен быть включен один из следующих световых приборов:

  • ближний свет;
  • дневные ходовые огни;
  • противотуманные фары;

Если на автомобиле есть все перечисленные приборы, то имеет смысл воспользоваться ДХО. Эти огни ярче и потребляют меньше электричества.

Читать еще:  Обзор радар-детекторов от silverstone f1: модели (monaco и пр), плюсы и минусы

При движении также могут быть включены:

При недостаточной видимости

Должен использоваться один из следующих световых приборов:

  • фары ближнего света;
  • фары дальнего света.

При этом дальний свет не может использоваться:

  • в населенных пунктах на освещенных дорогах;
  • при встречном разъезде транспортных средств;
  • при ослеплении водителей попутных или встречных автомобилей.

Дополнительно на автомобиле могут быть включены:

  • противотуманные фары;
  • противотуманный фонарь;
  • габаритные огни;
  • дневные ходовые огни.

Примечание. Задний противотуманный фонарь как раз предназначен для использования в условиях недостаточной видимости, однако на практике его используют не более 10 процентов водителей. Остальные, судя по всему, не знают соответствующих правил.

Движение в темное время суток

Должен использоваться один из следующих световых приборов:

  • фары ближнего света;
  • фары дальнего света.

При этом дальний свет не может использоваться:

  • в населенных пунктах на освещенных дорогах;
  • при встречном разъезде транспортных средств;
  • при ослеплении водителей попутных или встречных автомобилей.

Дополнительно можно использовать:

  • противотуманные фары;
  • противотуманный фонарь (только при недостаточной видимости);
  • габаритные огни.

Движение в тоннеле

При движении в тоннеле независимо от наличия освещения должен быть включен один из следующих световых приборов:

  • фары ближнего света;
  • фары дальнего света.

Дополнительно могут быть включены:

  • габаритные огни;
  • противотуманные фары;
  • дневные ходовые огни.
  • задний противотуманный фонарь (кроме условий недостаточной видимости).

Остановка и стоянка автомобиля

В темное время суток на неосвещенной дороге

Должны быть включены:

Прочие световые приборы можно использовать.

При недостаточной видимости (в темное или светлое время суток)

Должны быть включены:

Прочие световые приборы, в том числе задний противотуманный фонарь, могут быть использованы.

Правила использования световых приборов

Выше подробно рассмотрены правила использования фар и фонарей в различных ситуациях, однако запомнить их не так-то и просто. Поэтому рассмотрим их в более компактном виде.

  • использовать задний противотуманный фонарь при хорошей видимости;
  • использовать дальний свет в населенных пунктах на освещенных дорогах, при встречном разъезде, при ослеплении попутных или встречных водителей;
  • не использовать ближний или дальний свет ночью, при недостаточной видимости, в тоннеле;
  • не использовать ДХО, ближний свет или ПТФ днем;
  • не использовать габариты при стоянке в условиях недостаточной видимости или на неосвещенном участке дороги ночью.

Все остальные варианты и комбинации световых приборов нарушением не являются.

В заключение напомню, что штрафы за неправильное использование световых приборов рассмотрены в рамках отдельной статьи:

Устройство фар автомобиля

Светотехника на машине – основа безопасности и удобства на дорогах. Это такая же неотъемлемая часть транспортного средства, как колёса и руль. В то же время, видов и конфигураций световой техники на машину существует довольно много. В этой статье мы рассмотрим основные типы передних фар и их назначение.

По прямому функционалу передние фары автомобиля можно разделить на отдельные классы:

  • Габаритные огни – предназначены для обозначения габаритов транспортного средства, стоят спереди и сзади.
  • Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят они ярко, но только на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.
  • Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.
  • Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее). При одновременном использовании с ближним светом противотуманки сильно слепят других участников движения.
  • Ходовые огни работают днём для дополнительного обозначения машины. Впервые получили применение в странах Скандинавии и Британских островов, там, где иногда днём освещение недостаточное для полного обеспечения безопасности.
  • Специальные передние световые устройства, вроде раллийных фар, световых искателей, прожекторов и прочее.

Устройство фары

Устройство фары автомобиля примерно одно для всех модификаций. Свечение создаётся за счёт трёх сегментов фары.

Источник света

Излучение лампы не направлено прямо, как фонарь, на самом деле, она скорее светит во все стороны, направляя частицы света на следующий сегмент.

Отражатель

Он бывает разной формы, часто это относительно правильный конус, но может быть множество вариаций в зависимости от конфигурации фары и дизайна передней части машины в целом. Обычно это стекло или пластмасса с небольшим напылением алюминия. Как вполне ясно из внутренней формы слова – основная его задача – отражать, весь свет, который на него попадает. При этом отражении он усиливается. Специальные корректоры в свою очередь ограничивают световую зону, направляя луч света. В плане отражения света можно также выделить три основных подтипа:

  1. Параболический отражатель. Самый простой, дешёвый и распространённый. Это статичная конструкция, отражающая свет горящей лампы. Такую фару нельзя подкорректировать, яркость, интенсивность, направление света в них статичны.
  2. Рефлектор свободной формы (Free Form Reflector). Такой рефлектор разделён на несколько зон (количество их может сильно варьироваться), каждая отражает и направляет свой пучок света. Свет таких фар также статичен, но более отчётлив, меньше светопотеря при рассеивании, значительно меньше вероятность ослепления других водителей или себя.
  3. Линзовая оптика. Свет от лампы в этом случае рассеивается и усиливается специальным эллиптическим светоотражателем, но после этого направляется на второй фокус – специальный щиток, вновь собирающий этот свет. От этой перегородки свет снова рассеивается в сторону линзы, та собирает его, где-то обрезая, где-то перенаправляя. Такая оптика максимально исключает чрезмерную светопотерю и ослепление светом. Линзовая оптика дорога, но очень качественна и обеспечивает максимальную безопасность даже в условиях трудной видимости. Главная проблема – вся эта система довольно динамична, в ходе износа или повреждения стабильность линзы может понизиться, могут возникнуть неисправности, светопотери. В таком случае линза требует специфической корректировки в автосалоне.

Принцип работы ксеноновых фар

Рассеиватель

Это внешняя часть фары, также из стекла или специального материала. Видели на фото или киносъёмках огромные белые листы на штативе? Назначение автомобильного рассеивателя схожее. Его задачи – защищать фару от внешнего воздействия, а также рассеивать и направлять её свет. Скажем, противотуманные фары светят скорее не прямо вперёд, а как бы «под ноги», вниз — вперёд. Для этих функций форма рассеивателя может быть разной. Несколько иной метод работы у светодиодных и матричных фар, мы рассмотрим эту специфику чуть позже, когда будем говорить о светодиодах отдельно.

Это функциональное распределение фар, одинаковое для любого транспортного средства. Можно их разделить и по принципу устройства. Научный прогресс не стоит на месте, технологи и проектировщики задаются одним важным вопросом: как обеспечить максимальную безопасность и дальность освещения, при этом нивелируя ослепляющим фактором. Также важны принципиально надёжность фары, прочность, длительный ресурс использования, экологичность, не забываем о дизайне.

Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа:

  • Лампы накаливания
  • Галогенные
  • Ксеноновые
  • Светодиодные

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как обычные лампочки. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву. Также такие устройства легко темнеют и очень восприимчивы к перепадам напряжения. Они ещё широко используются в быту, но постепенно выходят из употребления по причине множественных недостатков. На транспортных средствах уже не используются.

Галогенные лампы

Также часто используются в быту. Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, однако за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают последним осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Срок службы таких ламп во много раз дольше обычных ламп накаливания. Такие лампы имеют долгий ресурс эксплуатации, Здесь многое зависит от качества и, соответственно, стоимости. Хорошие галогенные лампы могут работать в течение нескольких лет постоянной эксплуатации. В технической документации обычно прописывают небольшие сроки службы, около тысячи часов непрерывной работы и далее, по факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

Также распространены в автомобильной промышленности. Первыми здесь были, как всегда, немцы – они поставили ксеноновые фары на BMW седьмой серии в 1994 году. Работает такое устройство за счёт нагревания газа ксенона – благородного газа, при нагревании выделяющего множество света. Такие лампы значительно мощнее газоразрядных. Скажем, при мощности в 35 Вт ксеноновая лампа рождает световой поток в 3000–3200 лм, что на треть больше, чем способна выдать галогенная лампа при вдвое большей мощности.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два–три раза больше, чем у своего галогенного аналога.), но дорого стоят. В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Светодиоды

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт. В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения — стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения. Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i8. Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Современные разработки

Момент устройства светодиодной фары доведён до технологического абсолюта в фаре матричной. В ней водитель может менять и подстраивать под себя и нужды дорожной ситуации отдельный диод. Такие матричные светодиоды могут индивидуально подстроиться под любую, даже сложную обстановку с видимостью.

Головные лампы на светодиодах появились десять лет назад. Светодиодные фары на машинах становятся всё популярнее по причине того, что у них практически нет недостатков. Они потребляют мизерное количество электроэнергии, их ресурс в несколько раз может превышать срок службы других фар, при соблюдении температурного режима ресурс эксплуатации такой лампы будет от пяти тысяч часов и более. Единственный, но ощутимый минус – дороговизна. На современном автомобильном рынке фары в целом – удовольствие не из дешёвых и приближается к стоимости лазерных фар – за цену светодиодной фары иногда можно купить целый автомобиль, пускай и подержанный. С другой стороны, такая лампа при правильной эксплуатации может прослужить много лет и ни разу о себе не напомнить, что в итоге может вылиться в солиднейшую экономию.

Изначально светодиодные фары ставились на машины премиум-класса, на некоторые модели Cadillac, Audi. Сейчас же некоторые производители делают фары на светодиодах, которые можно поставить на место фар ксеноновых, так что светодиодное освещение теперь можно ставить и на марки, изначально на это не рассчитанные. В целом мнение автомобилистов сходится в том, что светодиодные фары, так или иначе, захватят рынок.

Проблема с недостатком света решена благодаря технологическим новшествам, а цена будет постепенно снижаться под натиском спроса и уменьшения цен на материалы. Возможно, в недалёком будущем большая часть автомобилей будет оснащена именно светодиодными фарами. Но пока, по объективным причинам основой рынка остаются фары ксеноновые и галогенные.

маркировка передних фар и фонарей

Маркировка фар автомобиля — это действенная защита от кражи фар и дополнительная защита Вашего автомобиля от угона в целом.

  1. Маркировка фар делает их непригодным для перепродажи , тем самым существенно снижая вероятность их кражи
  2. Нанесенную маркировку не возможно удалить не испортив «товарный вид» современной форы. Как вариант, скрыть нанесенную маркировку на фаре можно «затереть» (

зацарапать), что не позволит идентифицировать владельца, но товарный вид такого элемента будет безвозвратно утрачен.

Современные фары — дорогостоящий элемент автомобиля. В настоящее время кражи оптики набирают обороты и если раньше от этого вида преступной деятельности страдали только престижные автомобили, конструкция которых позволяла украсть фары не вскрывая автомобиль (Таурег, Кайен, Q7, Land Rover и т.д.), то теперь в зону риска попадают автомобили почти всех ценовых сегментов, которые, в зависимости от комплектации, оснащаются дорогостоящими LED-фарами.

В совокупности с маркировкой стекол промаркированные фары ещё больше увеличивает риски и издержки по хранению, а так же возможной легализации такого автомобиля в случае угона.

В группе риска автомобили марок не только премиальных марок, таких как Porche, BMW, VW, Volvo, Audi, Land Rover но Ford, Skoda, Kia

маркировка фар АВТОМОБИЛЯ — ЭФФЕКТИВНО И ПРОСТО

Маркировка фар и задних фонарей — самый «безобидный» способ защиты оптики автомобиля. На оптику автомобиля наносится гравировка идентификатора конкретного автомобиля — в виде гос. номера, уникальной части VIN или VIN-номер целиком. Такую маркировку непросто удалить не испортив товарный вид фары, что в большинстве случаев делает кражу элемента с маркировкой бессмысленным, так как продать такую фару будет существенно сложнее, а порой и вовсе невозможно.

Дополнительные крепления фар — действенный метод защиты фары от кражи, но, к сожалению, без наличия маркировки на таком элементе воры могут усомниться в качестве дополнительного крепления фары и тем самым навредить ещё больше — повредить фару (может треснуть при попытке «выковырять» c помощью вспомогательных инструментов), повредить целостность кузовных элементов (капот или крыло), повредить целостность ЛКП и бампера.

В большинстве автомобилей закрепить фары можно самостоятельно и без помощи автосервиса (в сети множество обзоров, видео инструкций и рекомендаций), а вот качественно промаркировать фары и задние фонари можно заказав услугу маркировки у нас — id-mark.ru

НАНЕСЕНИЕ МАРКИРОВКИ: МЕТОДЫ

Маркировка на фары и задние фонари может быть нанесена несколькими способами:

пескоструй);

  • механическая гравировка (ручная гравировальная бормашина);
  • термическая гравировка (портативный паяльник).
  • Использование собственного постоянно модернизируемого оборудования и проверенной годами технологии позволяет нам добиваться великолепных результатов и наносить четкую и качественную идентификационную маркировку на фары и задние фонари автомобилей любых производителей.

    Нанесенную маркировку не возможно бесследно удалить или «затереть» не повредив при этом промаркированный элемент. Для этого маркировка наносится на заметных частях, как правило, в области заводских меток производителя стёкол.

    Качественно нанесенная маркировка не портит внешний вид автомобиля в целом и не раздражает автовладельца своим «присутствием» на элементах автомобиля, в частности на передних фарах и задних фонарей!

    сравним нашу маркировку с механической гравировкой

    Абразивоструйная маркировка id-mark.ru :

    (такую маркировку нанесли мы на фары автомобиля)

    Механическая маркировка гравёром :

    (такая маркировка уже была на стеклах. и это навсегда)

    Механическая маркировка фар в любом виде будет одинаково эффективно выполнять функции дополнительной защиты фар от кражи, но, к сожалению, выглядит такая маркировка, мягко выражаясь — «не эстетично».

    Для сравнения несколько примеров наших работ:

    Полный VIN-номер. Высота шрифта — 7 мм, «трафаретный» шрифт, полная длина маркировки — 86,5 мм

    6 последних знака VIN-номера. Высота шрифта — 7 мм, «трафаретный» шрифт, полная длина со «звездочками» — 38 мм

    Полный VIN-номер. Высота шрифта — 7 мм, «трафаретный» шрифт, полная длина маркировки — 86 мм

    Читать еще:  Замена тросика сцепления ваз 2109 своими руками: пошаговая инструкция
    Ссылка на основную публикацию