Обзор масла vw 502 00: спецификация, разновидности, фото и видео

Обзор моторного масла VW 502 00

В последнее время изготовители моторных масел (далее – ММ) все чаще получают допуски от автомобильных производителей на эксплуатацию расходных материала в их машинах. Это происходит тогда, когда автопроизводитель уверен в высоком качестве ММ. Сегодня мы расскажем вам, что представляет собой масло VW 502 00 и какие бывают виды такого расходного материала.

Характеристики

Ниже рассмотрим свойства и характеристики ММ, которые соответствуют спецификации VW 502 00. Наверняка вам интересно, что обозначают цифры 502 00. Согласно официальной информации, это маркировка моторной жидкости легкого хода для бензиновых моторов и дизельных, которые в основном эксплуатируются в экстремальных условиях езды.

Моторное масло Кастрол, допускающееся для использования в автомобилях Дженерал Моторс

Практически с начала 1997 года моторные жидкости для бензиновых ДВС допускаются исключительно согласно этой классификации. Тем не менее, прежние допуски, полученные от автомобильного производителя, также остаются в силе. Данная классификация пришла на замену 500 00 и 501 01 и ее требования основаны на действовавшем до того времени тестом для бензинового ДВС Т4-2.0.

По сути, классификацию 502 00 можно назвать переходным этапом в развитии смазывающих жидкостей для моторов с возможностью увеличения интервалов замены ММ. На сегодняшний день ни одна моторная жидкость, соответствующая классу вязкости 15W-40 или 10W-40, не может получить допуск согласно стандарту компании Фольксваген 502 00. Для расходных материалов такого класса и по сей день действует стандарт VW 505 00. Есть единственное исключение, это мотор, оснащенный системой впрыска «насос-форсунка».

Что касается спецификации VW 502 00, то следует отметить, что допуски от автомобильных производителей должны быть указаны на обратной стороне упаковки с расходным материалом.

Там же, где указаны характеристики вязкости, классификации и так далее. Если вы видите, что на этикетке жидкости нет соответствующего допуска, то это означает, что расходное вещество просто его не получило. Согласно официальным данным, моторные жидкости стандарта VW 502 00 соответствуют требованиям международной классификации АСЕА А3.

Теперь рассмотрим виды моторных жидкостей, которые получили данный допуск к эксплуатации. На самом деле таких видов ММ очень много, поэтому мы не будем рассматривать их все. Ниже приведены характеристики и свойства наиболее популярных расходных материалов.

Мотюль Специфик

Жидкость Мотюль Специфик является полностью синтетическим расходным материалом, соответствующим спецификации 502 00. Оно было создано инженерами автомобильного концерна Фольксваген специально для эксплуатации в автомобилях Ауди, Сеат, Шкода и Фольксваген. В частности, расходный материал подходит для фиксированных межсменных ДВС, турбодизельных моторов, а также турбированных двигателей. Эксплуатация данного расходного материала допускается как в бензиновых ДВС, так и в дизельных моторах, не оборудованных сажевым фильтром.

Что касается характеристик жидкости, то она имеет минимальное количество сульфатной зольности, серы и фосфора в своей основе. По мнению изготовителей ММ, благодаря этому:

  • расходный материал обладает превосходными смазывающими характеристиками, в результате чего ДВС может выдерживать сильные нагрузки;
  • снижает показатель трения деталей;
  • ММ является устойчивым расходным веществом к воздействию высоких температур;
  • позволяет увеличить ресурс ДВС, снижая показатель износа клапанного механизма;
  • более устойчиво к окислительным процессам;
  • позволяет предотвратить возникновение коррозии;
  • способствует предотвращению появления пены;
  • соответствует международному стандарту ACEA A3/B4/C3.

Компания Mobil 1 также получила допуск к использованию своей продукции в транспортных средствах Дженерал Моторз. В частности, компания производит два вида моторных масел, соответствующих стандарту VW 502 00, это «Mobil Super 3000 X1 5W-40» и «Mobil 1 New Life 0W-40».

Моторное масло Мобил 1

И то, и другое ММ является полностью синтетическим расходным материалом, который, по утверждению изготовителя, обеспечивает максимальную защиту ДВС от износа. В частности, производитель ММ гарантирует потребителю:

  • не только защиту ДВС от износа, но и чистоту внутренних компонентов двигателя;
  • отличную защиту как при высоких, так и при низких температурах.

Согласно данным компании Mobil, их продукцию гарантирует дополнительную защиту по сравнению с «полусинтетикой» и «минералкой». В частности, оба вида ММ были специально разработаны для эксплуатации в условиях экстремальных нагрузок. Жидкость позволяет обеспечить дополнительную защиту для:

  • бензиновых и дизельных ДВС;
  • легковых транспортных средств, внедорожников, грузовых машин, а также микроавтобусов;
  • для перегруженных двигателей во время езды по магистрали либо в условиях города с регулярными остановками;
  • ДВС с турбонаддувом и прямым впрыском;
  • ДВС с высокими эксплуатационными свойствами.

Дженерал Моторз Синтетик Лонглайф 5W-30 дексос 2

Этот расходный материал является оригинальным синтетическим ММ, разработанным специалистами компании Дженерал Моторс. Соответственно, оно предназначено для использования именно в транспортных средствах этой марки. Здесь речь идет о Шевроле, Деу, Опель и других авто.

Обратная сторона канистры с ММ Дженерал Моторс

По официальной информации ММ было разработано на основе современных технологий синтеза. По утверждению изготовителя, его замену можно производить при увеличенных интервалах, если это одобряет автомобильный производитель. Поскольку расходное вещество соответствует высоким стандартам качества, оно легко получило допуски не только к эксплуатации в транспортных средствах Фольксваген, но и может использовать в:

Поскольку разработки велись непосредственно со специалистами по строению двигателей Дженерал Моторс, оригинальное ММ позволяет обеспечить лучшую защиту от износа. Кроме того, оно может обеспечить максимальную производительность при эксплуатации в ДВС от этой компании. Поэтому владельцам машин от Дженерал Моторс стоит задуматься над этим.

Ликви Моли Топ Тек 5W-40

Данный расходный материал является всесезонным ММ с высокими свойствами текучести. Разработчики использовали комбинацию из нетрадиционных базовых ММ и мешали их с различными пакетами присадок. В результате этого была создана жидкость, позволяющая защитить двигатель внутреннего сгорания от повышенного износа. Кроме того, по утверждению изготовителя, ММ позволяет не только избежать повышенного расхода самого масла, но и топлива, на котором ездит авто. Помимо этого, выделяются отличные смазывающие характеристики ДВС.

Данное ММ соответствует новейшим требованиям «Евро 4» и в последнее время все чаще рекомендуется для автомобилей Мерседес Бенз, оборудованных дизельными моторами и сажевыми фильтрами.

Что касается допусков, то помимо VW 502 00, жидкость Ликви Моли также получило разрешение на эксплуатацию в транспортных средствах:

Кастрол Магнатек

Жидкость Кастрол Магнатек 5W-40 была разработана специально для использования в современных бензиновых ДВС как с турбонаддувом, так и без него. Что касается преимуществ, гарантированных изготовителем:

  • расходный материал в течение долгого времени и надежно позволяет защитить ДВС от повышенного износа;
  • создает защитный слой на компонентах ДВС, который сохраняется с начала работы мотора до следующего старта;
  • во время работы ДВС вещество направляется в узлы мотора, подверженные наиболее повышенным нагрузкам, тем самым дополнительно защищая его;
  • не влияет негативно на функционирование системы очистки отработанных газов;
  • позволяет с легкостью запустить ДВС даже при самых низких температурах.

Видео « Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 »

В этом видео автор рассказывает о свойствах и характеристиках ММ Ликви Моли.

Читать еще:  Замена топливного фильтра hyundai getz своими руками: пошаговая инструкция

Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»

Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

Чт, 21 янв 2010, 13:55

В свете последних событий на дилерском фронте, а именно изменения регламента обслуживания, в голове мой родились и не давали спать несколько мыслей.
1. Почти официально можно считать что условия эксплуатации в России признаны тяжелыми. Вместо лайт версии европейского LLS нам приказали проверять свечи и фильтра каждое ТО. С одной стороны хорошо, моторы целее будут, с другой стороны это повод задуматься.
2. Так как новый регламент убивает даже теоретическую возможность использование в России LLS, Я не вижу смысла следовать требованием QG1 и использовать энергосберегающие масла.
Если сравнить в лоб масла класса SM по API допуска 502.00 и 504.00 при использовании регламента QG0 то преимуществ 504.00 масла я не вижу.
Из преимуществ масла 502.00
1. Более широкий диапазон применения по SAE
2. Более высокое щелочное число (TBN), что подразумевает большую ходимость масла при использовании «сернистых» бензинов.

Какие мысли господа.? Сам смотрю пока на Мотюль 8100 X-max 5W-40.

Чт, 21 янв 2010, 14:33

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Чт, 21 янв 2010, 14:36

Romanchikov писал(а): В свете последних событий на дилерском фронте, а именно изменения регламента обслуживания, в голове мой родились и не давали спать несколько мыслей.
1. Почти официально можно считать что условия эксплуатации в России признаны тяжелыми. Вместо лайт версии европейского LLS нам приказали проверять свечи и фильтра каждое ТО. С одной стороны хорошо, моторы целее будут, с другой стороны это повод задуматься.
2. Так как новый регламент убивает даже теоретическую возможность использование в России LLS, Я не вижу смысла следовать требованием QG1 и использовать энергосберегающие масла.
Если сравнить в лоб масла класса SM по API допуска 502.00 и 504.00 при использовании регламента QG0 то преимуществ 504.00 масла я не вижу.
Из преимуществ масла 502.00
1. Более широкий диапазон применения по SAE
2. Более высокое щелочное число (TBN), что подразумевает большую ходимость масла при использовании «сернистых» бензинов.

Какие мысли господа.? Сам смотрю пока на Мотюль 8100 X-max 5W-40.

Чт, 21 янв 2010, 14:49

Пришёл к аналогичным выводам. Единственный момент, когда считал свой примерный пробег по LLS, то получалось немногим более 15 тыс. из-за низкой средней скорости. У 502 ресурс по моточасам ещё меньше, т.ч. и на нём 15 тыс будет много.
Кстати, кто-нибудь может выложить новый техрегламент? А то я только на словах слышал. Ещё читал у пассатоводов стоны по поводу того, что на 30тыс. надо топливный фильтр менять и ценник за это удовольствие около 8т.р.

Подбор моторного масла для Фольксваген

Самый распространенный фольксвагеновский бензиновый допуск — 502.00 (бензин) 505.00 (дизель). Он есть практически у каждого синтетического и полусинтетического импортного и отечественного моторного масла разнообразной вязкости.

В изношенные и не самые современные двигатели можно лить 5W-40, в том числе и полусинтетику. Рекомендовано, например, для: VW Polo седан 612 1.6i CFNA,CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и для современных двигателей TSi, FSi, TFSi потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизель).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применяемость есть оригинальном каталоге запчастей ETKA. В нем можно подобрать масло по VIN.

Оригинальное масло Фольксваген

В интернет-магазинах можно увидеть один и тот же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене. О чем это говорит? Дурят нашего брата. Или кто-то делает большую наценку,. или то, что продается по низкой цене является контрафактом и покупать его опасно.

Оригинальное фольксвагеновское масло делает Castrol. На канистре указаны реквизиты производителя — Сетра Лубрикантс. Значит, при покупке Кастрол мы приобретаем тот же самый оригинал или очень близкий к нему продукт. Канистра Castrol имеет ряд защит от подделки: надпись на крышке, фольгированный значок в виде замка на этикетке, выгравированный лазером код на нижней части канистры. Нанесенный краской код на канистре с оригинальным маслом — первый признак подделки.

Далее выложен список наименований моторного масла, которое рекомендовано для заливки в автомобили группы VAG, а также оригинал.

Обзор импортного и отечественного моторного масла с допусками и одобрениями VW

По ссылкам — описание, классификации, коды для заказа, физико–химические свойства и характеристики, цены различных производителей. Стоимость может колебаться как по времени, так и местоположению рынка автозапчастей, но провести сравнительный анализ стоимости у разных производителей позволяет.

Коды для заказа тоже могут меняться. У некоторых марок единых артикулов нет вовсе.

Масло Volkswagen с допуском 502.00 505.00

Самая распространенная синтетика со спецификацией ACEA A3/B4 подходит для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда у отдельных производителей вместе с 505 00 проскакивает допуск 505 01 для турбодизелей с насос–форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящего масла разной вязкости перейдите по ссылкам.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Оригинал Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Самая распространенная вязкость для допуска 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российское, такое как Sintec, может стоить дешевле 200 рублей за литр.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетическое, среднезольное, с сульфатной зольностью до 0.8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендовано для дизельных двигателей с насос–форсунками и турбированных двигателей с системой Common Rail. Подходит для автомобилей с выхлопной системой Евро 4 и Евро 4. Далее описание и список рекомендаций разной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Фольксваген LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные номера по каталогу G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов звамены. При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях рекомендуется менять каждые 30000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей выпущенных до 2006 года.

Масло Фольксваген LongLife III с допуском 504.00 507.00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях его допустимо менять каждые 30000 км. В реальности не получается менять так редко. При эксплуатация в городе, когда моточасы большие, а пробег маленький, старение наступает раньше. Думается, 15 тысяч километров — реальный срок замены третьего Лонглайфа.

Оригинальное — много контрафакта, покупать опасно. Да и дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или BP.

Читать еще:  Расшифровка кодов ошибок автомобиля opel zafira на русском языке

Список синтетики SAE 5W-30 504.00 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Производится на заводах BP Castrol.

Оригинальное — много контрафакта, покупать опасно. Да и дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или BP.

Оригинальное, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508.00 509.00

Полностью синтетическое, для самых новых двигателей VAG. Является обязательным для моторов 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Допуски масел от VW: что нужно знать? Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Какие масла соответствуют допуску vw 502 504

В последнее время изготовители моторных масел (далее — ММ) все чаще получают допуски от автомобильных производителей на эксплуатацию расходных материала в их машинах. Это происходит тогда, когда автопроизводитель уверен в высоком качестве ММ. Сегодня мы расскажем вам, что представляет собой масло VW 502 00 и какие бывают виды такого расходного материала.

Характеристики

Ниже рассмотрим свойства и характеристики ММ, которые соответствуют спецификации VW 502 00. Наверняка вам интересно, что обозначают цифры 502 00. Согласно официальной информации, это маркировка моторной жидкости легкого хода для бензиновых моторов и дизельных, которые в основном эксплуатируются в экстремальных условиях езды.

Практически с начала 1997 года моторные жидкости для бензиновых ДВС допускаются исключительно согласно этой классификации. Тем не менее, прежние допуски, полученные от автомобильного производителя, также остаются в силе. Данная классификация пришла на замену 500 00 и 501 01 и ее требования основаны на действовавшем до того времени тестом для бензинового ДВС Т4-2.0.

По сути, классификацию 502 00 можно назвать переходным этапом в развитии смазывающих жидкостей для моторов с возможностью увеличения интервалов замены ММ. На сегодняшний день ни одна моторная жидкость, соответствующая классу вязкости 15W-40 или 10W-40, не может получить допуск согласно стандарту компании Фольксваген 502 00. Для расходных материалов такого класса и по сей день действует стандарт VW 505 00. Есть единственное исключение, это мотор, оснащенный системой впрыска «насос-форсунка».

Что касается спецификации VW 502 00, то следует отметить, что допуски от автомобильных производителей должны быть указаны на обратной стороне упаковки с расходным материалом.

Там же, где указаны характеристики вязкости, классификации и так далее. Если вы видите, что на этикетке жидкости нет соответствующего допуска, то это означает, что расходное вещество просто его не получило. Согласно официальным данным, моторные жидкости стандарта VW 502 00 соответствуют требованиям международной классификации АСЕА А3.

Теперь рассмотрим виды моторных жидкостей, которые получили данный допуск к эксплуатации. На самом деле таких видов ММ очень много, поэтому мы не будем рассматривать их все. Ниже приведены характеристики и свойства наиболее популярных расходных материалов.

Мотюль Специфик

Жидкость Мотюль Специфик является полностью синтетическим расходным материалом, соответствующим спецификации 502 00. Оно было создано инженерами автомобильного концерна Фольксваген специально для эксплуатации в автомобилях Ауди, Сеат, Шкода и Фольксваген. В частности, расходный материал подходит для фиксированных межсменных ДВС, турбодизельных моторов, а также турбированных двигателей. Эксплуатация данного расходного материала допускается как в бензиновых ДВС, так и в дизельных моторах, не оборудованных .

Что касается характеристик жидкости, то она имеет минимальное количество сульфатной зольности, серы и фосфора в своей основе. По мнению изготовителей ММ, благодаря этому:

  • расходный материал обладает превосходными смазывающими характеристиками, в результате чего ДВС может выдерживать сильные нагрузки;
  • снижает показатель трения деталей;
  • ММ является устойчивым расходным веществом к воздействию высоких температур;
  • позволяет увеличить ресурс ДВС, снижая показатель износа клапанного механизма;
  • более устойчиво к окислительным процессам;
  • позволяет предотвратить возникновение коррозии;
  • способствует предотвращению появления пены;
  • соответствует международному стандарту ACEA A3/B4/C3.

Компания Mobil 1 также получила допуск к использованию своей продукции в транспортных средствах Дженерал Моторз. В частности, компания производит два вида моторных масел, соответствующих стандарту VW 502 00, это «Mobil Super 3000 X1 5W-40» и «Mobil 1 New Life 0W-40».

И то, и другое ММ является полностью синтетическим расходным материалом, который, по утверждению изготовителя, обеспечивает максимальную защиту ДВС от износа. В частности, производитель ММ гарантирует потребителю:

  • не только защиту ДВС от износа, но и чистоту внутренних компонентов двигателя;
  • отличную защиту как при высоких, так и при низких температурах.

Согласно данным компании Mobil, их продукцию гарантирует дополнительную защиту по сравнению с «полусинтетикой» и «минералкой». В частности, оба вида ММ были специально разработаны для эксплуатации в условиях экстремальных нагрузок. Жидкость позволяет обеспечить дополнительную защиту для:

  • бензиновых и дизельных ДВС;
  • легковых транспортных средств, внедорожников, грузовых машин, а также микроавтобусов;
  • для перегруженных двигателей во время езды по магистрали либо в условиях города с регулярными остановками;
  • ДВС с турбонаддувом и прямым впрыском;
  • ДВС с высокими эксплуатационными свойствами.

Дженерал Моторз Синтетик Лонглайф 5W-30 дексос 2

Этот расходный материал является оригинальным синтетическим ММ, разработанным специалистами компании Дженерал Моторс. Соответственно, оно предназначено для использования именно в транспортных средствах этой марки. Здесь речь идет о Шевроле, Деу, Опель и других авто.

По официальной информации ММ было разработано на основе современных технологий синтеза. По утверждению изготовителя, его замену можно производить при увеличенных интервалах, если это одобряет автомобильный производитель. Поскольку расходное вещество соответствует высоким стандартам качества, оно легко получило допуски не только к эксплуатации в транспортных средствах Фольксваген, но и может использовать в:

Поскольку разработки велись непосредственно со специалистами по строению двигателей Дженерал Моторс, оригинальное ММ позволяет обеспечить лучшую защиту от износа. Кроме того, оно может обеспечить максимальную производительность при эксплуатации в ДВС от этой компании. Поэтому владельцам машин от Дженерал Моторс стоит задуматься над этим.

Ликви Моли Топ Тек 5W-40

Данный расходный материал является всесезонным ММ с высокими свойствами текучести. Разработчики использовали комбинацию из нетрадиционных базовых ММ и мешали их с различными пакетами присадок. В результате этого была создана жидкость, позволяющая защитить двигатель внутреннего сгорания от повышенного износа. Кроме того, по утверждению изготовителя, ММ позволяет не только избежать повышенного расхода самого масла, но и топлива, на котором ездит авто. Помимо этого, выделяются отличные смазывающие характеристики ДВС.

Данное ММ соответствует новейшим требованиям «Евро 4» и в последнее время все чаще рекомендуется для автомобилей Мерседес Бенз, оборудованных дизельными моторами и сажевыми фильтрами.

Что касается допусков, то помимо VW 502 00, жидкость Ликви Моли также получило разрешение на эксплуатацию в транспортных средствах:

Кастрол Магнатек

Жидкость 5W-40 была разработана специально для использования в современных бензиновых ДВС как с турбонаддувом, так и без него. Что касается преимуществ, гарантированных изготовителем:

  • расходный материал в течение долгого времени и надежно позволяет защитить ДВС от повышенного износа;
  • создает защитный слой на компонентах ДВС, который сохраняется с начала работы мотора до следующего старта;
  • во время работы ДВС вещество направляется в узлы мотора, подверженные наиболее повышенным нагрузкам, тем самым дополнительно защищая его;
  • не влияет негативно на функционирование системы очистки отработанных газов;
  • позволяет с легкостью запустить ДВС даже при самых низких температурах.
Читать еще:  Обзор бортового компьютера мультитроникс (multitronics): виды, ремонт и настройка

Видео « Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 »

Сборный допуск 502.00/505.00(1) состоит из двух частей, каждую рассмотрим отдельно.
Допуск VW 502.00 — для масла предназначенного только для бензиновых двигателей. Превышает уровень требований предъявляемый допусками VW 501.01 и VW 500.00 и согласно регламентам Volkswagen масла с более высоким допуском, уверенно можно применять там где применялись масла с более низким. Рекомендовано для двигателей, эсплуатирующихся в тяжелых условиях и при повышенных нагрузках. Не рекомендовано для двигателей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.
VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел вязкостью SAE(5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40). Применяется для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) — модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.
Развитие VW 505.00 — допуск VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены — стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

Обзор масла vw 502 00: спецификация, разновидности, фото и видео

Группа Volkswagen является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире. Кроме автомобилей под маркой Фольксваген, компания также производит автомобили Seat, Skoda, Audi и другие. С точки зрения моторного масла эти марки имеют одну общую черту: все они требуют моторных масел, отвечающих спецификациям VW. Не зная, что они означают далее разобраться будет не просто. В этой статье мы попытаемся объяснить, какие основные различия имеют спецификации VW и как это поможет вам выбрать наиболее подходящее моторное масло для вашего автомобиля.

Что такое спецификации?

Спецификация – это интерфейс между физическими и химическими свойствами масел и требованиям производителя автомобиля. Ни производители автомобилей, ни производители смазочных материалов не перечисляют все соответствующие свойства в своей документации. Производители автомобилей объединяют набор ожидаемых свойств и результатов испытаний в спецификации (допуски), в то время как компании-производители масел тестируют свои продукты на соответствие этим требованиям и указывают «заработанные» спецификации или допуски на этикетке масла, как доказательство того, что их продукт подходит для использования в тех узлах, где эти спецификации требуются. Таким образом, спецификации или допуски являются неким кодом, который мы используем для подбора правильного масла для автомобиля. Выбирая масло на основе спецификации вы можете быть уверены, что правильно подобрали масло для вашего автомобиля.

Как сравнивать различные допуски VW?

В настоящее время используется 11 различных допусков VW для моторных масел. Некоторые из них были созданы еще в 1990-х годах, некоторые из них — после 2000 года. Некоторые допуски рекомендованы для бензиновых автомобилей, некоторые для дизелей. Некоторые масла предназначены для нормальных интервалов замены, некоторые для удлиненных. Это означает, что не все допуски требуют одинакового уровня производительности от масла. Есть спецификации более высокого уровня, есть попроще, и если вы хотите выбрать масло, которое бы выделялось среди других по максимальному количеству параметров, эти градации стоит изучить.

Чем больше знаков +, тем лучше масло работает в этом сегменте. Например + + + в категории ШЛАМ означает, что в масле образуется меньше шлама.

Как уже упоминалось, есть нормальные интервалы замены и есть удлиненные интервалы замены, последний тип интервалов называется Long Life Service. Нормальный интервал замены доступен для каждого автомобиля, но для того, чтобы выбрать удлиненный интервал замены нужно две вещи:

• двигатель, приспособленный для длительных интервалов смены масла и
• масло, способное обеспечить удлиненные интервалы обслуживания.

Для большинства автомобилей VW-Gruppe, произведенных после 2000 года, удлиненный интервал замены доступен в качестве опции. Для бензиновых двигателей это означает 30000 километров (18641 миль) или максимум 2 года. В случае дизельных двигателей, это может быть 30.000, 35.000 или 50.000 км (18 641, 21 748 или 31 069 миль) или максимум 2 года. (Эти цифры могут показаться невероятным для владельцев автомобилей в США, но развитие моторного масла прошло долгий путь, и эти цифры являются довольно обычным явлением в Европе.) Автомобили с удлиненными интервалами обслуживания оснащены специальной бортовой компьютерной системой WIV service, которая может принять решение о необходимости замены масла раньше, если условия эксплуатации хуже оптимальных (например, слишком много холодных пусков, слишком короткие поездки и т.д.).

Как определить рекомендуемую спецификацию?

Существует целый ряд факторов, которые следует учитывать при выборе спецификации. Первое и самое важное это требования производителя. Как вы могли заметить из предыдущего раздела, не все характеристики задуманы равными. Так что, если даже масло имеет спецификацию VW это не означает, что оно подойдет для каждого автомобиля Volkswagen. Если вы просмотрите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то увидите, какие допуски требуются для вашего авто. Но что делать если у вас нет инструкции или документация предоставляет вам несколько вариантов на выбор, или же вы просто хотите знать, что скрывается за наборами цифр и букв? Вот самые важные вещи, которые необходимо учитывать при выборе спецификации:

Бензин или дизель? Дизели гораздо «горячее», они оказывают большую нагрузку на масло, так что оно должно обладать более высокими защитными свойствами. Кроме того, масло должно быть совместимо с некоторыми специальными системами, которые используются только в дизельных автомобилях.
Нужны ли вам удлиненные интервалы? Большинство автомобилей VW с 2000 г.в. предлагают возможность использовать удлиненные интервалы замены масла если будет выбран соответствующий смазочный материал. Так что если вы хотите воспользоваться этой возможностью необходимо будет выбирать другое, более дорогое масло с более высокими характеристиками. В некоторых странах VW настоятельно НЕ рекомендует удлиненные интервалы обслуживания (Россия, Украина, Беларусь, другие страны СНГ, большинство стран Азии и Африки).
Оснащен ли автомобиль насос-форсунками? Если у вас дизельный автомобиль с уникальной фольксвагеновской системой впрыска с насос-форсунками (TDI PD, Pumpe-D?se), то это оказывает серьезное влияние на выбор необходимой спецификации.
Оснащен ли автомобиль сажевым фильтром? Если да, то следует выбрать спецификацию, которая подразумевает, так называемые, LowSAPS масла. Если использовать обычные масла, то сажевый фильтр (DPF) постепенно выйдет из строя и потребует замены, что чрезвычайно дорого.
В вашем VW установлен двигатель R5 или V10 TDI? Вам понадобится специальное масло.

Учитывая все, о чем упоминалось выше, пройдите по цепочке и ответьте на ряд вопросов, чтобы выбрать правильную спецификацию моторного масла:

А теперь к маслам…

Ок, теперь самая простая часть. Вы уже знаете правильный допуск и хотите найти масло, которое соответствует этой спецификации. Просто возьмите в руки канистру, найдите на этикетке раздел «Спецификации и допуски:…» и ищите нужный вам допуск VW.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector