Как самому поменять датчик коленвала ваз 2109 инжектор: инструкции с фото

Датчик положения коленвала и его замена

Данный материал будет полезен всем владельцам автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и 21099 с инжекторными двигателями, так как именно на таких моделях устанавливается с завода датчик положения коленчатого вала.

ДПКВ — это та деталь, которая должна быть у вас в запасе в любое время. Если вы станете в дороге по причине выхода из строя данной запчасти, то вы можете даже не завести двигатель, и единственный способ добраться до дома — буксир или эвакуатор.

Цена датчика коленвала на ВАЗ 2109 составляет от 300 до 500 рублей в зависимости от типа, кода детали и производителя.

Симптомы неисправности

Проблемы, которые могут возникнуть в результате неисправности датчика бывают разные. Ниже будут перечислены некоторые из возможных:

  • нет искры
  • машина не заводится
  • провалы оборотов при движении или на холостом ходу

Замена ДПКВ своими руками + видео обзор

Чтобы не показывать все на пальцах и лишний раз не объяснять весь процесс, я сделал подробный видео обзор, на котором показана процедура наиболее наглядно. Разобраться во всем сможет даже начинающий водитель, так как никаких сложностей в этом нет. Главное, это иметь под рукой следующий инструмент:

  • головка на 10
  • трещотка или вороток
  • небольшой удлинитель

Виде обзор по замене датчка положения коленвала ВАЗ 2109, 21099, 2108

Обзор записан на примере двигателя ВАЗ 2111 объемом 1,5 литра.

Если в результате просмотра остались какие-либо вопросы, то можно задавать их под статьей в комментариях. Либо же переходите по ссылке на видео и спрашивайте на канале.

Датчик коленвала на ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ-2109 отечественного производства отличается, в основном, от своего предшественника ВАЗ-2108 количеством дверей. Первые модели имели ширину кузова 165 см, в последующих она была снижена до 162 см.

Эта машина отличается более просторным салоном и прекрасным гашением силы удара кузовом при серьезных столкновениях. Также ВАЗ 2109 имеет более вместительный багажник. При желании размер багажного отсека можно увеличить, если сложить заднее сидение. Данный автомобиль является переднеприводным. Также стоит отметить заметное повышение устойчивости и проходимости, благодаря чему автомобиль трудно уходит в занос, даже если прибегнуть к экстренному торможению.

Основными достоинствами ВАЗ-2109 являются:

  • динамика и хорошие скоростные характеристики;
  • устойчивость на любом дорожном покрытии при любых погодных условиях;
  • доступная цена для людей среднего класса.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ-2109 укомплектовывается двигателями, имеющими разный объем и мощность. Первые модели были оснащены четырехцилиндровым мотором с 8-ю клапанами в и объемом 1100 см. куб. В более поздних версиях объем постоянно увеличивался пока не достиг отметки в 1,5 литров. В 1990 году была выпущена модель с двигателем инжектор. Именно, благодаря данному агрегат удалось придать автомобилю мощность в 81 л. с.

Несмотря на современное обилие разных зарубежных автомобилей, многие предпочитают модели отечественной автомобильной промышленности из-за их адаптации к российским климатическим условиям и, что весьма важно, к дорогам нашей страны. Несмотря на то, что в 2011 году производство ВАЗ-2109 было прекращено, автомобиль продолжает быть востребованным. Во многом это объясняется доступной стоимостью. На сегодняшний день ВАЗ-2109 можно купить за весьма демократичную цену, которая колеблется в пределах от 50 до 200тысяч рублей в зависимости от года выпуска и состояния машины.

Предназначение и положение датчика коленчатого вала

Как и любой автомобиль, ВАЗ-2109 оснащен множеством датчиков и электронных устройств. Одним из них является ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Он устанавливается только в двигателях с инжекторным впрыском топливной смеси и дизельных моторах.

Датчик является одним из основных, которые отвечают за стабильную работу двигателя. Его предназначение состоит в фиксации с последующей передачей информации электронному блоку управления. Он должен сообщать про:

  • объем топливной смеси поступающей в цилиндры автомобиля;
  • время подачи топливной смеси;
  • угол опережения в системе зажигания;
  • угол поворота самого распределительного вала;
  • длительность работы цилиндрового клапана адсорбера.

Датчик коленвала конструктивно выполнен в виде стального сердечника, обмотанного медной проволокой, и помещенного в пластиковый корпус, который заливается компаундной смолой.

Виды датчиков

На сегодняшний день ДПКВ выпускается в трех различных вариациях. В нижеприведенной таблице рассмотрен принцип работы каждого из датчиков.

Меняем датчик положения коленвала ВАЗ 2109 инжектор своими руками

Наверное, уже не осталось таких автовладельцев, которым бы не было известно предназначение датчика положения коленвала. Датчик коленвала ВАЗ 2109 инжектор иногда называют датчиком синхронизации, потому что именно благодаря ему происходит синхронизация работы блока управления с силовым агрегатом.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленвала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла на авто с карбюраторным впрыском.

Основное предназначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором – это считывание зубьев специального диска, который находится на коленвале мотора.

Автомобиль ВАЗ 2109

На таком диске есть место, в котором отсутствуют зубья — данное место отвечает верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, переданным с датчика, контролер знает, на какой именно цилиндр и когда именно нужно подать горючее и искру.

Читать еще:  Конструкция системы безопасности (шлейф и другие элементы), принцип работы подушки

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ в случае поломки, автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и заведется, то будет работать со сбоями.

Где находится?

Контролер положения коленчатого вала находится на крышке маслонасоса. Как мы уже говорили, конструкция его достаточно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотан тонкий провод. Исключительно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме со шкивом коленвала. Отказ датчика положения коленчатого вала — остановка мотора. Или же снижение оборотов силового агрегата до 3000—4500 об/мин. На рисунке под номером 1 болт, которым закреплен контролер, и под номером 2 – сам контролер.

Контролер положения вала

Признаки неисправности

В случае отказа этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя по-разному, но основные симптомы следующие:

  • Ощутимое снижение динамики автомобиля на панели загорится «Check Engine».
  • Двигатель может беспричинно уменьшать или увеличивать обороты.
  • Неустойчивость на холостом ходу.
  • Детонации в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
  • Мотор не заводится.
  • Обороты мотора плавают. В особенности сразу после того как двигатель запущен.
  • Увеличен расход горючего.

Способы устранения неисправностей

Если возникли проблемы с контролером положения коленчатого вала, то здесь есть только один выход. Это его замена. Ремонту он не поддается. Да и нет смысла с ним возиться, так как стоит он недорого.

Проверить ДПКВ можно двумя способами.

Установка рабочего

Нужно просто взять рабочий и установить вместо старого. Если двигатель завелся и работает, так как нужно без перебоев и не глохнет, значит, проблема именно в нем. Требуется замена. Если же нет, и работа автомобиля не наладилась, то нужно искать проблему в другом.

Проверка старого

Старый проверяется следующим образом:

  1. В первую очередь его необходимо снять.
  2. Подсоединяем к нему омметр.
  3. Проверяем сопротивление. У исправного оно находится в пределах 550-750 Ом.

Проверка сопротивления

Замена датчика коленчатого вала на ВАЗ 2109 – это очень простой процесс, и справиться с ним может любой автовладелец за 10-15 минут. Естественно, делать это на СТО, переплачивая лишние деньги, нет никакого смысла.

  1. Первым делом обязательно необходимо обесточить систему для этого от аккумуляторной батареи отсоединяем минусовую клему.
  2. Дальше все очень просто: одной рукой беремся за колодочку проводов и отсоединяем ее от устройства.

Отсоединенная колодочка
Ключом откручиваем болт, при помощи которого устройство прикреплено к кронштейну.

Откручиваем болт
Теперь остается только извлечь его из кронштейна.

Извлекаем котролер

  • Проверяем его. Если он неисправен, покупаем новый, если рабочий, то можно установить обратно.
  • Новое устройство или проверенное старое устанавливается в обратной последовательности.
  • Ставим датчик и закрепляем болтом.
  • Подсоединяем провода.
  • На этом работа закончена, остается завести двигатель и проверить работу.

    Видео «Замена контролера»

    В этом видео показано, как происходит замена контролера положения коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, в том числе на 2109 с инжектором, делается все аналогично.

    Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Когда нужно менять датчик положения коленвала на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099?
    1) Если обороты двигателя вашего автомобиля, стали плавать.

    Примечание!
    Плавающие обороты двигателя, особенно должны быть заметны в течение 15-30 секунд, после запуска двигателя!

    2) А так же при значительном увеличении расхода топлива.

    Как заменить датчик положения коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Снятие:
    1) Сперва обесточьте аккумулятор, отсоединив для этого клему «-» от самого аккумулятора. (Хотите узнать в подробностях как скинуть клему «-»? Тогда в таком случае, всю информацию по этому поводу см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт «1»)

    2) Далее взявшись рукой за колодку проводов, отсоедините ее от датчика положения коленчатого вала.

    3) Затем отверните один единственный болт, который крепит датчик коленчатого вала, к кронштейну на двигателе.

    4) После того как вы отвернете один единственный болт, извлеките датчик положения коленвала, из кронштейна.

    Установка:
    1) Установка происходит в обратном порядке снятию.

    Проверка на работоспособность датчика положения коленвала:

    1) Сперва вам нужно будет, подсоединить к снятому датчику положения коленвала «мульти-метр».
    2) И после чего проверить датчик положения коленвала, на сопротивление.

    Примечание!
    При полной исправности датчика положения коленвала, «омметр» должен вам будет показать результат в «550-750» Ом!

    Вам также может понравиться

    Как проверить компрессию двигателя на ВАЗ?

    Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

    Тонирование стёкол на автомобилях

    Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ.

    Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Замена клемм проводов аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ

    19 комментариев

    Здравствуйте. Накрылся сегодня датчик коленвала, сейчас поеду за новым, на какую сумму я могу расчитывать при покупке этого датчика? Заранее благодарю за ответ.

    Здравствуйте Глеб!
    Новый датчик положения коленчатого вала, вам обойдется в районе 200-450 руб!

    Доброго времени суток! Купил вчера ДПКВ 37.3847 2112-3847010. Замерил на новом датчике омметром показал 910 ом. Замерил старый показывает 710 ом. Поменял купленный на аналогичный датчик замерил и тоже показывает 915 ом. Это нормально для данного датчика или все же брак?

    Мужики хотел поменять датчик коленвала но сломал место где крепится как можно его заменить или приварить

    Здравствуйте Рома!
    Либо как вы сказали приваривать,либо на какой ни будь очень сильный клей сажать, либо новую крышку распредвала покупать на которой этот кронштейн уже будет, но только если приваривать решите, то делайте так чтобы расстояние сохранилось и кронштейн встал на именно это место!

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня ваз 21099 инжектор. При попадании даже в незначительную лужу машина начинает строить, еле держит холостой ход и не едет некоторое время. Чуть постоит можно продолжать движение. Решил поменять датчик коленвала. Номер 191.3847 а ниже 3в. Пришёл в магазин дали датчик с номером 191.3847 ниже 5б, сказали что подойдёт.а результата нет. В чем причина может быть?

    Здравствуйте Макс!
    Если машина завелась и нормально работает, то это уже говорит о том что датчик коленвала подошел, а по поводу луж, Вам нужно пл искать все возможные места куда вода попадает, может забор воздуха у Вас через патрубок из самого низа выведен, всё зависит только от Вас, сами по наблюдайте куда вода попадать может!

    здравствуйте! поменял каробку на 2109 наней нет отверстия под датчик положения вала, что делать.

    Здравствуйте! Недостаточно информации, расскажите подробнее.

    Здравствуйте парни у меня инжектор ваз 2199 машина еле заводится и тяжёлый очень на второй скорости глохнет на чем может быть причина?

    Здравствуйте. Причины могут быть разные, необходима диагностика у спеца. Проверить правильность установки меток ГРМ в первую очередь.

    здравствуйте .подскажите у меня ваз 21093 на ходу глохнет . заводится едет дальше как нагреется не может завестись пока не остынет

    Здравствуйте, Алексей! Какая система питания – карбюратор или инжектор?

    Здравствуйте,у меня ваз 21099 инжектор,ехал машина дернулась и потом вроде так же покатила,через минуту заглохла и не заводится,искры нет.может ли причиной стать датчик коленвала?

    Здравствуйте, Рыбкин! Может. Хотя сначала проверьте ремень ГРМ.

    У меня ваз 21099 инжектор поменял дпкв , снял фишку она развалилась. Обрезал провод и нарастил такой же , припоял к дпкв провода и обмотал фальгой. Завелась. Еду первая, вторая, третья ну набираю обороты через минут 10 начинает дергаться и глохнет. Заводить не заводится. Все тоже самое сделал завелась приехал и опять, в чем причина ?

    Здравствуйте, Михаил! А зубья шкива коленвала датчик не задевают? Нет следов на датчике? А то, может, шкив болтается и портит датчик? Если нет, то к автоэлектрику – измерить напряжение на проводах.

    У меня ВАЗ 21099 инжектор, заводится с полуоборота, но при нагреве до 75-80 градусов глохнет и не заводится пока температура не упадет до 58. повторяетря постоянно, проверяю по подключеному диагностическому компютеру и ошибок никаких не выдает. когда глохнет бензонасос качает искры нет. в чем может быть причина?

    Как самому поменять датчик коленвала ВАЗ 2109 инжектор инструкции с фото

    Где находится?

    Контролер положения коленчатого вала находится на крышке маслонасоса. Как мы уже говорили, конструкция его достаточно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотан тонкий провод. Исключительно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме со шкивом коленвала. Отказ датчика положения коленчатого вала — остановка мотора.

    Контролер положения вала

    Обнаружить датчик положения вала на ВАЗ 2114 несложно. Расположен он под капотом около шкива коленчатого вала и прикреплен к маслонасосу болтом.

    DaniForce › Блог › ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала). Датчики (ВАЗ 2108-2115) Диагностика, совместимость, принцип работы

    ЭБУ, установленный на инжекторных авто, управляя датчиками и исполнительными механизмами, для правильной и эффективной работы должен точно знать, в каком положении находится коленвал двигателя в каждый момент времени – другими словами иметь чёткую синхронизацию между цифрой и железом. Это необходимо в первую очередь для расчёта и своевременной подачи импульса впрыска на форсунки и ВВ-разряда на свечи зажигания.

    От своевременности этих событий зависит мощность, долговечность и экономичность двигателя, поэтому необходимость точного определения блоком управления положения коленвала в любой момент времени сомнений не вызывает. Синхронизация осуществляется с помощью датчика коленвала (ДПКВ) и зубчатого задающего диска, закреплённого на коленвалу в определённом положении.

    На окружности диска помещается 60 зубьев, на кажый зуб приходится (360:60)=6 градусов угла поворота коленвала. Но двух зубьев подряд в одном месте преднамеренно нет, их отсутствием образован пропуск. Итого 58. Задающий диск установлен таким образом, что после пропуска двух зубьев сердечником ДПКВ, по ходу вращения коленвала, до ВМТ остаётся 114 градусов.

    Каждый зуб это 6 градусов. Итого 114_6=19 целых зубьев. Другими словами, когда коленчатый вал стоит в положении ВМТ первого цилиндра на такте сжатия, когда все риски (на маховике, распредвалувалах) совмещены, датчик коленвала должен смотреть на начало двадцатого зуба после пропуска, по ходу вращения диска. 7.

    jpg (30,92К)Количество загрузок. 926К сожалению, на практике это не всегда так. Бывает, что срезает шпонку на шестерне коленвала, 5.jpg (32,12К)Количество загрузок. 871 Чаще всего даже не ту, на которую указывает стрелка, а на самой шестерне цилиндрический выступ, который и определяет положение диска на шестерне коленвала.

    Бывает в самом КВ не до конца нарезана резьба, или забита в конце, и крепящий болт не прижимает диск с нужным усилием к шестерне коленвала, бывает проворачивает резиновый демпфер самого шкива, и зубчатый венец проворачивает относительно КВ. Итог один: Если задающий диск относительно КВ уходит хотя бы на 1 зуб, на 6 градусов смещается угол опережения зажигания на всех режимах работы и фаза впрыска со всеми вытекающими.

    Если поглядеть на задающий диск со стороны головки крепящего болта, а метки выставить, пропуск зубьев будет (если по часовому циферблату) где-то на 10 минут.(вращение диска по часовой стрелке) 6.jpg (33,78К)Количество загрузок. 727Грубо говоря в этот момент он смотрит на проверяющего под капотом. Проверяем точность совпадения меток, и считаем зубья от пропуска по окружности против хода часовой стрелки. На начало 20-го зуба должен смотреть сердечник датчика коленвала. Если это так, проверка окончена.

    1 – аккумуляторная батарея;2 – выключатель зажигания;3 – реле зажигания;4 – свечи зажигания;5 – модуль зажигания;6 – контроллер;7 – датчик положения коленчатого вала;7 – датчик положения коленчатого вала;8 – задающий диск;А – устройства согласования

    Рабочий диапазонСопротивление ДПКВ в инжекторном двигателе должно быть между 550-750 Ом.

    БОЛЕЕ ПОДРОБНО МОЖНО ПРОЧИТАТЬ

    Цена вопроса: 250 рублей

    Нравится 12 Подписаться

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Полная версия сайта

    Датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) – один из нескольких датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

    На двигатель 2111 инжекторных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 устанавливается индуктивный датчик положения коленчатого вала (2112-3847010-04, 30.3847, 191-3837 и пр.).

    Датчик положения коленчатого вала предназначен для формирования сигналов, по которым контроллер (ЭБУ) синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса в двигателе: определяет частоту вращения коленчатого вала, момент впрыска топлива в цилиндры, рассчитывает объем впрыскиваемого топлива исходя из частоты вращения.

    Датчик положения коленчатого вала инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 представляет собой электромагнит (обмотка, внутри которой стальной сердечник), генерирующий электромагнитное поле.

    Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса рядом с зубчатым венцом шкива привода генератора на коленчатом валу двигателя. Зазор между датчиком и зубцами венца 0.8 – 1.2 мм. На венце 60 зубьев, два из которых срезаны.

    Принцип действия ДПКВ

    Действие датчика основано на принципе электромагнитной индукции. При вращении коленчатого вала двигателя зубья его шкива проходят в электромагнитном поле, создаваемом датчиком. От этого в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. По их частоте контроллер определяет частоту вращения коленчатого вала.

    При прохождении мимо датчика промежутка в два зубца в цепи датчика формируется так называемый опорный сигнал. По нему ЭБУ определяет, что поршнями пройдена верхняя мертвая точка либо в 1 — 4 цилиндре, либо во 2 — 3 цилиндре двигателя. И дает команду на впрыск топлива.

    При выходе из строя датчика положения коленчатого вала на инжекторных автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 запустить двигатель становится невозможно. В ряде случаев возможны рывки и перебои в работе двигателя при движении автомобиля, его трудный запуск и неустойчивая работа на холостых, возникновение детонации и пропусков искрообразования.

    Учитывая надежность ДПКВ, следует в первую очередь проверить идущую к нему проводку, соединительную колодку, правильность крепления на двигателе, замасливание и загрязнение, исправность шкива коленчатого вала (проворачивание зубчатого венца). Подробнее о диагностике ДПКВ статья на сайте «Проверка ДПКВ инжекторных двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Примечания и дополнения

    — Электромагнитная индукция – в данном случае возникновение электрического тока при попадании в электромагнитное поле датчика металлического предмета.

    — После включения зажигания контроллер (ЭБУ) в первую очередь опрашивает ДПКВ, получая с него импульс синхронизации. Запуск двигателя и его стабильная работа определяется четкой синхронизацией импульсов с ДПКВ и импульсов управляющих открытием форсунок и модулем зажигания.

    Способы устранения неисправностей

    Если возникли проблемы с контролером положения коленчатого вала, то здесь есть только один выход. Это его замена. Ремонту он не поддается. Да и нет смысла с ним возиться, так как стоит он недорого.

    Установка рабочего

    Нужно просто взять рабочий и установить вместо старого. Если двигатель завелся и работает, так как нужно без перебоев и не глохнет, значит, проблема именно в нем. Требуется замена. Если же нет, и работа автомобиля не наладилась, то нужно искать проблему в другом.

    Проверка старого

    Старый проверяется следующим образом:

    1. В первую очередь его необходимо снять.
    2. Подсоединяем к нему омметр.
    3. Проверяем сопротивление. У исправного оно находится в пределах 550-750 Ом.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector