Причины залипания рычага кпп hyundai solaris, как устранить проблему?

Залипание и блокировка рычага КПП Хендай Солярис

Здравствуйте! Причина в коробке передач Хендай Солярис – залипает и не вытаскивается ручка переключения на первой и задней передаче, при медленном передвижении, при парковке или выезде со стоянки. В чем же может быть причина? Прокачивал, вот думаю менять тормозную жидкость, но какую заливать? Говорят, в цилиндре сцепления есть пластинка, которая создает медленное сватывание. Машина 2013 года. Подскажите, что делать! На сервисе говорят снимать коробку, смотреть, но за мой счет или пока так не сломается, потому что гарантия еще несколько месяцев осталась. Помогите! (Руслан)

Здравствуйте, Руслан. Вам очень не повезло, если на машине возрастом три года начались проблемы с коробкой передач. Мы постараемся дать дельные рекомендации по решению этой проблемы.

Что делать, если блокируется рычаг КПП?

Причин тому может быть несколько. Это может быть как выход из строя определенных компонентов агрегата, так и банальная причина – недостаток трансмиссионной жидкости. Насчет отработки ее ресурса эксплуатации мы говорить не будем, поскольку автомобиль достаточно новый. Но вполне может быть и такое, что в системе недостаток масла. Это может быть обусловлено утечкой расходного материала, поэтому в первую очередь необходимо залезть под днище авто и проверить КПП на наличие утечек.

Что касается тормозной жидкости, то она навряд ли как-то повлияет на решение данной неисправности. Разумеется, вы можете ее поменять. Что касается замены, то в принципе подойдет любая «тормозуха», главное, чтобы она была не контрафактной и не поддельной, то есть не особо дешевой. Но ее замена вряд ли вам поможет.

Селектор механической КПП

Пластика в цилиндре сцепления действительно имеется, она также может повлиять на переключение скоростей селектором коробки передач. Но лезть в сцепление имеет смысл только в том случае, если проблемы с переключением всех без исключения передач. Хотя, как нам кажется, проблема также заключается не в этом. Выход из строя одного элемента агрегата может стать причиной некорректного включения передач, поэтому первое, что вам нужно сделать – это произвести диагностику КПП. На самом деле в сервисе вам сказали правду – как же еще вы сможете определить поломку детали без демонтажа агрегата?

Но для начала можно просто осуществить его диагностику. Вам понадобится ноутбук с диагностическим кабелем и установленной программой для проверки авто. Компьютер следует подключить к диагностическому разъему и начать процедуру проверки программой. Утилита выдаст на экран коды неисправностей, которые нужно будет расшифровать, чтобы получить данные о возможных поломках. Только по итогу вы сможете сделать какие-либо более-менее точные выводы о состоянии коробки передач в целом.

Видео «Как поменять сальник привода на коробке передач Солярис»

Один из вариантов решения проблемы – замена сальника привода на КПП Солярис.

Причины залипания рычага КПП Hyundai Solaris как устранить проблему

Причины неисправности АКПП — типичные

Кулисы рычага

В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач.

Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.

В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Один из клапанов гидроблока заело.

1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

1. Проблема с гидротрансформатором

2. Долейте масло.

3. Поменяйте масляный фильтр.

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Клапан гидроблока заело

Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

1. Износилась тормозная лента.

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

3. Обломался шток поршня тормозной ленты.

4. Неисправности системы торможения (пакет)

1. Проблема с гидротрансформатором.

2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором

3. Долейте масло

4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).

5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

6. Износ манжет поршней пакетов.

7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

Износился один из подшипников

Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.

Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.

1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.

2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).

3. Фрикционные диски сварились с остальными

1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.

2. Засорение фильтра

3. Неисправности дроссельного клапана

1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП

2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

3. «Устал» маслонасос.

4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун».

Читать еще:  Снятие и замена передних стоек nissan almera classic

2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу

З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой

4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

1. Засорение фильтра

2. Проверьте масло

3. Неисправность насоса

Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ

1. Фрикционные диски сильно изношены.

2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.

3. Тормозная лента изношена

Отсутствие движения назад и вперед

Отсутствует магистральное давление

1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

1. Проблема в фрикционных дисках

Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.

2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

2. Обрыв все тех же лопаток

Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП . Возможна пробуксовка машины.

1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.

2. Необходимо проверить уровень масла

3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

1. Проверьте клапана переключения муфт передач

2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

1. Скользящий подшипник изношен до предела.

2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

Обнаружены частицы пластмассового материала

1. Пластмассовая втулка

2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

1. Износ шестерен дифференциала

2. Износ подшипника дифференциала.

Разрушен упорный роликовый подшипник.

Диагностика

Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле, коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.

Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по причине чего жидкость уходит из АКПП.

Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен следующими факторами:

  1. Утечка жидкости. Масло может выходить через сальники коленвала, уплотнительную прокладку БЦ, уплотнитель маслофильтра или через масло отражательные колпачки. Если трансмиссионное масло (далее — ТМ) уходит через сальники, то это свидетельствует об их износе, который может быть вызван использование химических веществ или некачественной смазки.
    Уплотнительная прокладка блока цилиндров могла износиться по причине перегрева мотора или некорректной затяжки винтов при разборке и сборке двигателя. Если проблема заключается в масляном фильтре, то скорее всего, она связана с тем, что уплотнительная резинка не может удержаться в месте установки. Если масло вытекает из коробки-автомата из-за отражательных колпачком, то проблема заключается в их износе, вызванном перегревом.
  2. Поломка вакуумного корректора. Внутри этого устройства есть специальная мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность данного элемента нарушается, то ТМ будет попадать в мотор авто. В данном случае агрегат может долгое время функционировать даже при значительно сниженном уровне смазки, но со временем он попросту выйдет из строя.
  3. Если ТМ уходит в систему охлаждения. Если герметичность масляного радиатора нарушена, то смазка будет уходить в радиатор мотора, поскольку давление ТМ в радиаторе коробки-автомат всегда выше, чем давление в охладительной системе. А когда мотор выключается, начинается процесс утечки смазки в охлаждающую жидкость. В результате как в ДВС, так и в коробке-автомат начинает появляться эмульсия.
    Когда антифриз попадает в коробку-автомат, он разъедает фрикционы, в результате чего на последних начинает образовываться коррозия. В том случае, если передачи не переключаются не так давно, то неисправность можно решить путем замены масляного радиатора. Также не лишним будет промыть коробку-автомат рабочей жидкостью. Проделав это, можно попытаться вернуть агрегат к жизни.
  4. Если оборвался патрубок, который соединяет коробку-автомат с масляным радиатором. В данном случае из трансмиссии выйдет вся смазка за считанные минуты, поэтому агрегат попросту перестанет работать.

Автоматическая трансмиссия в разобранном виде

Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать передачи. Более полный список представлен в таблице.

Причины залипания рычага КПП Hyundai Solaris как устранить проблему || Причины залипания рычага КПП Hyundai Solaris как устранить проблему

Таблица признаков и причин неисправности АКПП

Кулисы рычага

В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии.

Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме.

При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары.

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.

Читать еще:  Порядок зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством

В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Один из клапанов гидроблока заело.

1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

1. Проблема с гидротрансформатором

2. Долейте масло.

3. Поменяйте масляный фильтр.

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Клапан гидроблока заело

Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

1. Износилась тормозная лента.

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

3. Обломался шток поршня тормозной ленты.

4. Неисправности системы торможения (пакет)

1. Проблема с гидротрансформатором.

2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором

3. Долейте масло

4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).

5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

6. Износ манжет поршней пакетов.

7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

Износился один из подшипников

Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.

Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.

1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.

2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).

3. Фрикционные диски сварились с остальными

1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.

2. Засорение фильтра

3. Неисправности дроссельного клапана

1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП

2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

3. «Устал» маслонасос.

4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун».

2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу

З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой

4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

1. Засорение фильтра

2. Проверьте масло

3. Неисправность насоса

Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ

1. Фрикционные диски сильно изношены.

2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.

3. Тормозная лента изношена

Отсутствие движения назад и вперед

Отсутствует магистральное давление

1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

1. Проблема в фрикционных дисках

Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.

2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

2. Обрыв все тех же лопаток

Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП . Возможна пробуксовка машины.

1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.

2. Необходимо проверить уровень масла

3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

1. Проверьте клапана переключения муфт передач

2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

1. Скользящий подшипник изношен до предела.

2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

Обнаружены частицы пластмассового материала

1. Пластмассовая втулка

2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

Причины залипания рычага кпп hyundai solaris, как устранить проблему?

@бульдожка, В помощь пара отзывов о ремонте МКПП на Hyundai i40 из официальной группы клуба в соц.сетях:

1)
Наконец-то решилась проблема с переключением передач на мкпп.
Всё дело оказывается в том, что главный цилиндр сцепления вместе со штоком полностью пластмассовый и не разборной.
Со временем в штоке (в отверстии) от нажатий на педаль образовывается выработка (около 2 мм), в связи с чем происходит недовыжим сцепления.
Мне разсверлили отверстие в штоке, запресовали туда металлическую втулку и зафиксировали её из-за чего ход педали увеличился и проблема ушла.
Правда из-за этого разобрали пол капота))) по работе вышло около 30$. Новый оригинальный главный цилиндр стоит около 80$. Так что, у кого есть подобная проблема — пробуйте)))

2)
Скорее всего, такая же как у преобладающей части мкппшников с проблемными коробасами. кривые корзины с выжимным и диском. по-всей видиомсти там шла/идёт линейка постоянного брака. меняется у всех по-разному, у кого сегментарно т.е. отдельными з/ч, у кого комплектом в сборе.
симптомы:
1. тяжело включается первая передача, иногда даже с неким подобием удара
2. 2ая и третья передача включаются с хрустом.

В кратце, исключительно по-сути, рассказываю:

в той или иной степени, на мкпп примерно у 60% людей проблемы с включением передач. Подозреваю, что ещё примерно 20% просто считают это нормой. Как показывает общение, не только в этой группе, причина _всегда_ лежит в коробасе, а именно в рабочей группе подшипник/корзина/диск. Как правило это подшипник или корзина.
Официалы об этой проблеме знают, но упорно никто из них не хочет этим заниматься. В своих попытках это исправить я объехал 4ёх ОД, и их ответы поделились пополам:
1. Это особенность хёндэ i40
2. У вас отличная коробка, езжайте спокойно
Но вощем-то я не первый год за рулём, и что такое мкпп, знаю не только по форумам, поэтому начал копать — как же вопрос решить.
В итоге, обратившись к одному, будем говорить — приятелю, а он занимается тем, что дрюкает официалов за нарушения, но по другой марке, попросил найти мне такого же как он, но по хёндэ.
Через неделю я был записан к ОД «Максимум» на СПб, Руставелли 53, где приняли мою машину, и о чудо ! заменили корзину и всё встало на свои места, и наконец-то начал получать удовольствие от езды.
На мой вопрос, почему ОД не берутся за подобные гарантийный работы, мне был выдан кусок инсайдерской инфы: штаб квартира не просто хреново, а вааще хреново оплачивает гарантийный ремонт, а посему и ОД старается избежать выполнения работ по-гарантии.
Да и ещё момент, в одном из ОД мастер-приемщик мне сказал:
«Да, такая проблема с мкпп существует и ничего не остаётся, кроме как привыкать, ну и смириться с этим. «

Читать еще:  Инструкция, как снять, поменять и выставить зажигание на ниве своими руками

Обладателям проблемных МКПП посвящается.
Сегодня, надеюсь была поставлена, жирная точка в моих мытарствах относительно кривой МКПП. Я уже даже начал верить, местным представителям этой группы вконтакте, что её кривая работа, отвечает всем допустимым погрешностям, заявленными компанией хёндэ и мой опыт в 13 разномастных автомобилей от заз1102 до bmw 7er за 17 лет не говорит ни о чём.

Ни один из дилеров от восток-авто, ист-моторс, и до дакара пели в один голос, что с машиной всё хорошо, и я уже даже мечтал сменить сороку на оптиму с акпп, во избежание этой проблемы, т.к. ездить на такой коробке просто никакого удовольствия не доставляло.

В общем найдя одного товарища, который имеет вес в компании рольф , правда по другой марке в спб, я попросил помочь его с решением моей проблемы, а именно неработающей МКПП — проблеме о которой все обладатели мкпп знают, ну или большая их часть, но ничего не могут сделать.
Отправил он меня к питерскому молодому дилеру «ХХХ» (имя которого я здесь умолчу, но при необходимости питерцам могу сказать в личку), подняв свои контакты и выйдя на управляющих, по всей видимости дав директиву: «помогите парню», сказал: ехай!.

В общем в итоге, приехав вчера к дилеру, я поздоровался с человеком, которому был заочно представлен. Оказался он нач. клиентской службы. Он же и вписал меня в очередь на диагностику по предварительному звонку. Он представил мне мастера, и сказал, что тот будет заниматься мой машиной.
Сели с мастером в тачку, он прокатился и вердикт: «Да у вас зае! Шикарный аппарат!» Меня слегка начало потряхивать, и я убедил его провести диагностику МКПП, на что он пожал плечами и сказал, что это просто выброшенные деньги.
Ну 1250 рэ за диагностику меня не оч испугали, и оставил им сороку на сутки, расстроеным поехав домой, думая что это тупик, и скоро я пересяду на оптиму.
Ровно через час мне звонит мастер и говорит:
«Мы нашли причину — неисправная корзина ! Будем менять по гарантии !»
Я аж подпрыгнул — как так ?! Ведь не ты ли мне утверждал, что у меня самая чёткая и шикарная мкпп из всех установленных на сороки ?! Но промолчал, решив оставить всё на завтра, т.е. к моменту написания этого поста, уже на сегодня.
Сегодня позвонили с утра, сказали, что всё готово и можно забирать машину.
В итоге корзину заменили, и. о чудо ! Все переключения бесшумны, чётки и езда на этой машине начала приносить исключительно радость.

Но дело даже не в этом, а в диалоге между мной и мастером, после приёмки машины.

Я: — скажи, проблема ж массовая у большинства сорок ?!
М: — Ээээээ. у трёх машин из 5ти. И почти у всех корзины.
Я: — т.е. существует какая-то или планируется отзывная компания ?!
М: — нет. у нас есть директива от хёндэ: просто при обращении клиентов — менять по гарантии.
Я: — т.е. все дилеры об этой проблеме знают ?! тогда почему дилеры отшивают клиентов ?!
М: — да, знают. да, не хотят.

и тут я вспомнил, что я-то у них оказался не просто с улицы, и даже меня пытались сначала отшить, но видимо мой тернистый путь, который привёл к этому ОД, всё-таки дал о себе знать и решили пойти навстречу. Да, как бы это смешно не звучало, но видимо блат и здесь сыграл свою роль.

В итоге, что я хочу сказать. Товарищи по-несчастью: ВСЕ ОД знают об этой проблеме, но все молчат, и от проблемы стараются избавиться, т.к. НИКТО НИЧЕГО делать не хочет. Возможно это связано с финансовыми вопросами взаимодействия между ОД и, условно, штаб-квартирой хёндэ, чёрт его знает, но они должны это делать и ремонтировать наши коробки и указания от хёндэ у них есть.

Да, и ещё ! К сожалению, т.к. ремонт гарантийный мне никаких бумаг или заменённых запчастей в багажнике не оставили, но в какую-то базу записали. но может причина была и другая, сказать наверняка не могу.

Всем проблемным МКПП, скорейшего разрешения проблем !

Дергается автоматическая коробка на Hyundai Solaris

Hyundai Solaris является одним из самых популярных на сегодняшних дней автомобилей покупаемых в нашей стране. Своей популярности Солярис добился благодаря доступной цене, надежности и сроку гарантии, сюда же можно отнести дизайн, который выделяется по сравнению с конкурентами. Без сомнения достоинством корейского автомобиля можно считать наличие шестиступенчатой автоматической коробки передач, которая достаточно быстро переключает передачи и демонстрирует неплохую экономию топлива. Отметим, что в данном сегменте пока только корейские производители предлагают автомат с шестью передачами, в то время как остальные оснащают свои модели 5-ти ступенчатыми или даже 4-х ступенчатыми трансмиссиями. Встречаются автомобили с вариатором и роботом DSG. Но к сожалению при всей своей надежности, встречаются случаи, когда владельцы жалуются на то, что автомат Соляриса дергается при переключении передач на малых скоростях и это при пробеге не превышающем отметку в 5 000 км.

Самые распространенные проблемы

  • Владельцы солярисов отмечают, что чаще всего пинки коробки происходят во время движения в пробке при скорости 10-20 км/ч.;
  • Еще встречаются случаи толчков на скорости, при нажатии на педаль тормоза и последующему нажатию на педаль газа, наблюдается небольшая задержка и затем резкий рывок;
  • Сильный пинок ощущается при переключении в режим R (при включении задней передачи);
  • Нередко владельцы жалуются на рывки при переключении из режима D в режим N.

Причины из-за которых пинается автомат Hyundai Solaris

Предлагаем ознакомиться с самыми распространенными причинами по которым может дергаться автомат на Солярисах с двигателями 1.4 и 1.6 литра

  • Одной из часто встречающихся причин является масло в коробке. Тут два варианта – если залито неправильное количество масла, либо трансмиссионное масло плохого качества и оставляет нагар;
  • Виной вибрации и пинков может служить плохой бензин, особенно если заливать в бак АИ-92. Официальный дилер советует лить АИ-95 дабы избежать неприятных последствий.
  • Толчки на скорости связанны с тем, что автомат не понимает что от него требуется.

Как с этим бороться

Чтобы избавиться от толчков и пинков самостоятельно можно применить следующий метод – отпустить педаль газа и выжать снова. В 90% случаев это помогает. Мы настоятельно рекомендуем при возникновении каких-либо проблем, везти авто к официальному дилеру где сделают диагностику для выявления проблем. Более того официальный дилер предлагает новую прошивку, которая избавляет от проблемы.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector