Подробная инструкция по замене ремня грм на ваз 2108 своими руками, видео

Как превратить замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 в удовольствие?

Чтобы поездка на автомобиле доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за его техсостоянием и регулярно менять все расходные материалы. Ремень ГРМ является одним из таких материалов. В статье дана инструкция по замене ремешка ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. При работе ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны совершаться синхронно согласно с движениями поршней. Передача движения от коленвала распредвалу осуществляется с помощью ремешка ГРМ. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя могут погнуться клапана при встрече с поршнями.

Пример погнутых клапанов

Руководство по замене

Замену ремня газораспределения на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют выполнять через 60-75 тыс. километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать через каждые 15 тыс. километров.

Замену следует делать, если обнаружены такие дефекты:

  • неровности, износ, трещины на поверхности;
  • масляные пятна;
  • обтрепанные торцевые стороны;
  • надрыв, износ, отсутствие зубьев;
  • растянутый ремень, который уже невозможно натянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание и на другие элементы.

Новые расходные материалы

В комплекте с ремешком обычно меняется натяжной ролик.

Если обнаружены потеки масла, то, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо приготовить обычный инструментарий:

  • наборы головок и накидных ключей;
  • отвертку;
  • специальный ключ для проворачивания натяжного ролика;
  • домкрат;
  • новые расходные материалы;
  • чистую ветошь.

Если отсутствует специальный ключ для поворота натяжного ролика, можно воспользоваться плоскозубцами и двумя гвоздями.

Этапы работы

Чтобы с автомобилем удобно было работать, его следует загнать на ровную площадку либо подъемное приспособление.

Сама замена состоит из следующих шагов:

  1. Для доступа к шкиву коленвала сначала нужно демонтировать спереди правое колесо.
  2. Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.

Демонтаж защитной крышки

  • Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
  • Далее необходимо выставить метки. Для этого нужно проворачивать коленвал в направлении движения часовой стрелки пока не будут совпадать метки на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
  • В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что рисочка на маховике и прорезь на корпусе картера сцепления совпадают.
  • Далее следует снять датчик, показывающий положение коленвала.
  • Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого нужно вставить отвертку или металлический штырь между зубьями маховика.
  • Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
  • С помощью ключа на «17» нужно ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно снять.

    Демонтаж резинового изделия

  • Для замены натяжителя нужно выкрутить гайку крепления и снять его со штыря. При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
  • Новый ремешок сначала надевается на зубья шкива коленвала, затем на зубья шкива помпы, далее заводится за ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
  • Спецключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно провернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
  • Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  • Затем нужно вернуть на место шкив привода навесного оборудования и вкрутить до конца болт крепления. Далее следует повернуть коленчатый вал по направлению часовой стрелки всего лишь на пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвале и коленвале. Установка меток на шкиве Проверка натяжения ремешка ГРМ

    Если метки не совпадают, монтаж ремня следует повторить.

    Проверяем натяжение ремешка ГРМ

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть ремешок на промежутке между шкивами распредвала и коленвала на 90 градусов. Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно натянуть сильнее.

  • Далее устанавливаем остальные комплектующие в обратном порядке.
  • На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

    На этом замена ремня механизма газораспределения на ВАЗ 2108 карбюратор закончена.

    Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

    На видео можно посмотреть, как правильно заменить ремешок ГРМ на ВАЗ 2108.

    Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Периодичность замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя (ГРМ) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 75.000 км пробега. Многие автомеханики рекомендуют проводить замену ремня ГРМ несколько раньше – 55-60 тыс. км, так как качество поставляемых в запасные части ремней ГРМ для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставляет желать лучшего.

    Необходимые инструменты, приспособления, запчасти

    — накидной ключ или головка на 19 мм;

    — накидной ключ, рожковый ключ или головка на 17 мм;

    — накидной ключ или головка на 10мм;

    — накидной ключ или головка на 8 мм;

    — толстая шлицевая отвертка;

    — специальный ключ для вращения натяжного ролика;

    — новый ремень привода ГРМ;

    — новый натяжной ролик (если необходимо).

    При отсутствии спецключа можно использовать пассатижи с загнутыми концами или два гвоздя подходящего диаметра, которые можно вставить в отверстия натяжного ролика и повернуть его пассатижами.

    Подготовительные работы

    — устанавливаем автомобиль на ровную площадку;

    — поднимаем ручник, под колеса устанавливаем упоры;

    — поддомкачиваем правое переднее колесо, снимаем его, под порог ставим упор.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — снимаем правый брызговик двигателя;

    Можно полностью не снимать, а лишь отвернуть ключом на 8 мм два винта его крепления в нижней части арки колеса и немного отогнуть вниз, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала.

    — снимаем ремень привода генератора;

    Для этого ослабляем гайку нижнего болта крепления генератора ключом на 19, ослабляем гайку верхнего крепления генератора ключом на 17. Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Доступ к гайкам крепления генератора возможен из подкапотного пространства автомобиля.

    — снимаем защитную крышку ремня ГРМ;

    Для этого ключом на 10 мм отворачиваем 3 болта его крепления (один в центре, два сбоку) и вынимаем его вверх.

    — отворачиваем болт крепления шкива привода генератора на коленчатом валу;

    Болт завернут с большим моментом затяжки, поэтому желательно использовать мощный ключ на 19 мм или головку с воротком. Для стопорения от проворачивания коленчатого вала, вставляем лезвие толстой шлицевой отвертки между зубцами маховика в лючке на картере сцепления. Желательно эту процедуру делать с помощником, но можно изловчится и одному.

    — снимаем шкив привода генератора;

    — предварительно совмещаем установочные метки;

    1. На зубчатом шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышке привода ГРМ;

    2. На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе на передней части масляного насоса.

    Для того чтобы вращать привод ГРМ вворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала обратно в его отверстие, в носике коленчатого вала. За него и вращаем по часовой стрелке, ключом на 19 мм.

    — ослабляем гайку крепления натяжного ролика;

    Если планируется замена натяжного ролика, гайку отворачиваем полностью. Используем для этого ключ на 17 мм. После отворачивания гайки поворачиваем рукой ролик против часовой стрелки, натяжение ремня ГРМ сазу ослабнет. Если необходимо снимаем натяжной ролик.

    — снимаем старый ремень ГРМ;

    Сдвигаем его со шкива распредвала, снимаем с натяжного ролика, помпы, шестерни коленчатого вала.

    — надеваем новый ремень ГРМ;

    При необходимости устанавливаем новый натяжной ролик ремня и слегка притягиваем его гайкой. При надевании ремня тщательно совмещаем установочные метки:

    1. На шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышки привода ГРМ;

    2. На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе передней части масляного насоса двигателя.

    3. В лючке на картере сцепления длинная метка на маховике должна находиться по центру треугольного выреза на шкале для установки момента зажигания, что соответствует установки поршней 1-го и 4-го цилиндра в высшую мертвую точку (ВМТ).

    установочная метка ВМТ на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Если все установочные метки точно совпадают, натягиваем ремень.

    — натяжение ремня привода ГРМ;

    Вставляем специальный ключ в отверстия натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке, ремень ГРМ будет натягиваться. Слишком сильного усилия прикладывать не нужно. Немного затягиваем гайку крепления натяжного ролика рожковым ключом на 17 мм. Проверяем степень натяжения ремня: поворачиваем его пальцами руки вокруг своей оси (скучиваем). Ремень должен повернуться на 90 градусов.

    Проворачиваем коленчатый вал за болт ключом на 19, чтобы ремень сделал два оборота. Еще раз поверяем совмещение установочных меток и натяжение ремня. При необходимости подтягиваем натяжным роликом.

    — окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика.

    Слишком большое усилие прикладывать не нужжно, так как можно погнуть шпильку ролика, а это чревато сползанием ремня. В идеале необходимо затягивать гайку крепления натяжного ролика динамометрическим ключом определенным моментом.

    Устанавливаем на место шкив коленчатого вала, пластмассовую крышку привода ГРМ, ремень генератора, натягиваем его и закрепляем генератор. Ставим на место и закрепляем правый брызговик двигателя. Устанавливаем колесо и спускаем автомобиль с домкрата. Пускаем двигатель и проверяем его работу. При необходимости выставляем момент опережения зажигания.

    Замена ремня привода ГРМ на двигателе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

    Примечания и дополнения

    — При обрыве ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигателями 1.1, 1.3 л гнет клапана, так как происходит их встреча с поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателями 1.5 л клапана не гнет.

    — При установке ремня ГРМ на двигателях 1.1 и 1.3 л не желательно вращать распредвал или коленчатый вал после снятия ремня, так как клапана могут встретится с поршнями.

    — На ряде двигателей крышка масляного насоса не имеет установочной метки — разреза. При выставлении меток в этом случае необходимо установить выступ для фиксации шкива привода генератора на зубчатом шкиву коленчатого вала по центру разреза на нижнем отливе крышки масляного насоса.

    — Перескочивший на зуб-два ремень ГРМ приведет к смещению фаз газораспределения нестабильной работе двигателе в целом, «выстрелам» в карбюратор. или глушитель.

    Процедура замены ремня ГРМ ВАЗ 2109 1,5 литра 8 клапанов

    Старенькая ВАЗ 2109 с двигателем 1,5 8 клапанов, замена ремня ГРМ. А вообще это могла быть и ВАЗ 2114 или 2110, разници в работе ни какой, восьмиклапанный мотор везде одинаковый. Вместе с ремнем поменяем помпу, натяжной ролик и два шкива, распредвала и коленвала. При обрыве ремня ГРМ, клапана на этом двигателе не гнет, но лучше до такого не доводить. Менять помпу и ролик — это обязательное условие, что бы через тысячу километров пробега не разбирать все снова. А вот шкива это решать вам, цена вопроса 150 рублей за пару. Встречались машины где немного погнутый шкив заставлял ремень сползать и постепенно его стирало, уменьшая срок службы. На этой машине ремень стерло в половину.


    Мы рекомендуем вам периодически контролировать состояние ремня, чтобы исключить досадные последствия и не искать того, кто дотащит до автомастерской. Замену производить каждые 40 000 километров.

    А вот собственно и сам пациент.

    Для замены нам понадобится ключ для натяжного ролика, цена вопроса пол сотни рублей. Купить можно в любом автомагазине. А так же набор ключей и головок и два часа свободного времени.

    Все что нам понадобится.

    Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.

    Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.

    Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.

    Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.

    Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметиком и ждут после этого добрых слов в свой адрес.

    С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.

    Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний. Аккуратно не потеряйте шпонку. Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.

    Снимаем защитную крышку и помпу. Может выльется антифриз, оставшийся в блоке, если вы его не слили. Аккуратно он сладкий.

    Отчищаем все детали от масла и остатков ремня, а также посадочное место помпы от старой прокладки и герметика.

    Смазываем герметиком прокладку новой помпы и ставим на место. Ставим металлическую защиту и закручиваем все болты и гайки, крепящие ее. Болты помпы закручиваем равномерно по кругу, после проверяем крутится ли помпа. Недавно принес клиент оригинальную помпу у которой оказались лепестки немного больше и после установки она закусывала. Пришлось доработать болгаркой и несколько раз снимать мерку. Вот такие у нас запчасти.

    Проверяем не потерялось ли шпонка на распредвале и ставим шкив. Затягиваем его болт на семнадцать.

    А теперь самое интересное – установка нового ремня

    Проверяем совпадение всех меток. Ставим ремень сначала на коленвал и помпу. Затем натягиваем правую нисходящею ветвь ремня и одеваем на шкив распредвала и натяжной ролик. Еще раз проверяем все метки и натягиваем ремень роликом. Натяжка считается достаточной если вы, усилием двух пальцев, можете перекрутить самую длинную ветвь ремня максимум на 90 градусов. А проще, берем двумя пальцами за правую ветвь ремня и крутим, если больше чем на 90 это не очень плохо, а меньше очень. Перетянутый ремень быстро износится, а также уменьшит срок службы помпы.

    Ставим нижнею защитную пластиковую крышку. А на шкиве коленвала отмечаем двадцатый зуб после пропуска двух зубьев. Считаем против часовой стрелки.

    Эта метка соответствует верхней мертвой точки первого цилиндра. Ставим шкив на место и метка должна встать на против датчика положения коленвала. Точнее на против маленького железного сердечника датчика. Иногда он попадает в промежуток между зубьями, это считается допустимым. Затягиваем шкив также как откручивали, при помощи напарника.

    Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем метки, тут нам и пригодится наша метка на шкиве.

    Если все попало, собираем все что разобрали. Как пишут в умных книжках – установите детали в порядке обратном снятию. Не забываем залить антифриз.

    Заводим автомобиль, принимаем поздравления от родных и близких и вперед, на встречу приключениям.

    Видео замены ремня грм на карбюраторной девятки


    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

    labavto.com

    Ремень ГРМ соединяет несколько узлов автомобиля, обеспечивая их стабильную работу. Он постоянно испытывает значительные нагрузки, что приводит к быстрому износу. Поэтому необходимо регулярно проверять его состояние и в случае необходимости вовремя производить замену. Процедура замены довольно трудоемкая, но если придерживаться инструкции, то самостоятельно заменить газораспределительный ремень сможет даже начинающий водитель.

    Назначение ременной передачи и особенности эксплуатации

    На первых моделях жигулей на газораспределительном механизме использовались цепи. Начиная с ВАЗ 2108, в газораспределительной системе стала использоваться ременная передача. Она имеет ряд преимуществ перед цепью: уменьшение шумов, простая диагностика состояния, легкая замена, уменьшение потерь. Главный недостаток – небольшой срок эксплуатации.

    Ремень ГРМ постоянно испытывает большие нагрузки, что является причиной его быстрого износа. При слабом натяжении и повреждениях нарушаются функции помпы, генератора и других узлов, которые задействованы в ременной передаче. Опаснее всего обрыв ремня, когда автомобиль находится в движении. При внезапном разрыве пропадает согласованность между перемещениями клапанов и поршней, они сталкиваются друг с другом. Это приводит к повреждению поршневой системы и изгибу клапанов.

    В этом случае придется не только менять ремень, но и делать ремонт головки блока цилиндров.

    На износ ремня влияют следующие факторы:

    • качество изготовления;
    • тяжелые условия эксплуатации;
    • попадание на поверхность рабочих жидкостей и масел;
    • манера езды водителя;
    • перепады температур.

    Необходимо вовремя проводить технические работы.

    Сроки замены ременного привода ГРМ

    Каждый водитель должен знать, когда нужно менять газораспределительный ремень. Сроки прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2108, где рекомендуется проводить замену через 50-60 тыс. км пробега. Но так как условия эксплуатации разные, необходимо время от времени проводить осмотр ремня и вовремя его менять, если обнаружены следующие изъяны:

    • трещины и неровности на поверхности;
    • наличие следов от масла или охлаждающей жидкости;
    • обтрепанные края, отслоение корда;
    • отсутствие зубьев;
    • невозможность регулировки натяжки.

    Признаками плохого состояния ремня является появление посторонних шумов при работе силового агрегата, появление вибрации, трудности при запуске, черный дым в выхлопных газах. Если обнаружены масляные пятна, то следует заменить сальники.

    Специалисты рекомендуют одновременно с ремнем менять натяжной ролик. В нем стоят подшипники, смазки которых, как правило, хватает лишь до смены ремня. Также необходимо осмотреть помпу на наличие царапин, сколов, люфта. Если обнаружены эти дефекты, помпу следует заменить. Шкивы распредвала и коленвала тоже должны быть без следов износа и дефектов. Если не выполнить замену расходников с дефектами, через небольшой промежуток времени может потребоваться новый ремонт. При изношенном шкиве ремень будет постоянно сползать и быстро придет в негодность.

    Замена ремня ГРМ: пошаговая инструкция

    Процедура замены ременной передачи на ГРМ ВАЗ 2108 трудоемкая, но по силам даже начинающему автолюбителю. Необходимо приготовить нужные инструменты и закупить расходные материалы.

    Из инструментов понадобятся:

    • набор накидных ключей;
    • домкрат;
    • отвертка;
    • набор головок;
    • ключ для откручивания натяжного ролика или плоскогубцы.

    Следует приготовить чистую ветошь для очищения авто от пыли и загрязнений, а также тару для слива охлаждающей жидкости.

    Для удобства проведения технических работ автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Процедура замены проводится поэтапно:

    • Сначала снимаем защитный кожух, который закрывает узлы ремень ГРМ. Для этого откручиваем два болта крепления сбоку и один по центру.

    • Снимаем защиту с двигателя и сливаем антифриз, если решили поменять помпу (водяной насос).
    • Теперь выставляем метки. Нужно проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, когда совпадут риски на корпусе ГРМ и шестерне распределительного вала. Таким образом, выставляется ВМТ на первом цилиндре. Это можно сделать одним из способов: за болт шестерни распредвала, крутя вывешенное колесо на четвертой скорости.

    • Дополнительно проверяем метки, сняв крышку картера сцепления. Рисочка, имеющаяся на маховике, должна быть расположена напротив углубления на корпусе картера.

    • С помощью ключа на «13» ослабляем гайку крепления генераторной установки и отводим ее в сторону.
    • Затем ключом на «10» откручиваем болт-натяжитель.

    • Далее снимаем ремень со шкива распредвала.
    • Чтобы снять ремешок с шестерни коленвала, нужно демонтировать его шкив. Для этого снимаем переднее колесо справа, а также подкрылки, если они установлены.
    • Затем выворачиваем руль вправо до конца. Этими действиями мы открываем доступ к боковому щитку, который снимаем, чтобы добраться до шкива.
    • Фиксируем с помощью отвертки шкив и выкручиваем болт крепления. Теперь можно снять шкив.

    • Далее полностью сбрасываем ремень.
    • На следующем этапе меняем натяжной ролик. Для этого отвинчиваем гайку и снимаем со шпильки.

    • Затем устанавливаем новое изделие и закручиваем гайку.
    • Пока доступны шестерни ГРМ осматриваем их на наличие следов износа. Если найдены изъяны, меняем на новые. Одновременно следует проверить сальники на валах.
    • Снимаем помпу и меняем на новую или очищаем старую от загрязнений. Особое внимание следует обратить чистоте посадочного гнезда водяного насоса. Перед установкой помпы прокладку нужно обработать герметиком. Закрутив крепеж, проверяем качество протяжки.
    • Устанавливаем на место все снятые элементы.
    • Прежде чем надевать ремень, необходимо очередной раз проверить правильность выставления меток.
    • Ремень не имеет направления, но лучше его устанавливать так, чтобы цифры были повернуты к водителю. Сначала накидываем на нижнюю шестерню, затем на водяной насос, на шестерню распределительного вала и заводим за натяжной ролик.
    • Далее регулируем натяжку ремня. Для этого вставляем 2 шурупа в отверстия на ролике, помещаем между ними отвертку и крутим натяжитель против движения часовой стрелки.

    • Натягиваем ремень до требуемого состояния. Она считается оптимальной, если при незначительном усилии на ремень между шестернями двух валов – распределительного и коленчатого, можно его вывернуть лишь на 90 градусов. Если больше, то необходимо натянуть сильнее.
    • После установки ремня, нужно проверить совмещение меток. Если они выставлены неправильно, следует демонтировать ремень и повторить его установку.
    • Осталось прикрутить защиту, прикрутить колесо, залить охлаждающую жидкость, если она сливалась.

    Самостоятельная замена ремня займет много времени, но даст возможность сэкономить на техобслуживании и будет получен опыт установки ремня ГРМ.

    AVTOTRUE.RU

    • Home
    • Автогараж
    • Замена Ремня ГРМ На Ваз 2108 Видео

    Как перевоплотить подмену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с фантазией?

    Чтоб поездка на автомобиле доставляла наслаждение, необходимо повсевременно смотреть за его техсостоянием и часто поменять что остается сделать нашему клиенту расходные материалы. Ремень ГРМ является самым простым материалов. По тексту статьи дана аннотация по подмене ремешка ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс подмены для хоть какого водителя из обременительной обязанности наслаждение>.

    Для чего нужен ремень ГРМ?

    Современные авто, на страницах которых установлен карбюратор, обустроены газораспределительным механизмом. Во время работы ГРМ клапана изготавливаются раскрываться и запираться в серьезном порядке. Их движения изготавливаются совершаться синхронно согласно с движениями поршней. Передача движения от коленвала распредвалу осуществляется при помощи ремешка ГРМ. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что приводит к суровым поломкам. Отталкиваясь от конструкции мотора конечно погнуться клапана повстречавшись с поршнями.

    Пример погнутых клапанов

    Руководство по замене

    Замена ремня грм ваз 2109 инжектор видео.

    Подмену следует делать, если обнаружены такие недостатки:

    • выпуклости, износ, трещинкы по;
    • масляные пятна;
    • обтрепанные торцевые стороны;
    • надрыв, износ, отсутствие зубьев;
    • растянутый ремень, который уже нереально натянуть.

    При осмотре узла обратите внимание на другие элементы.

    Новые расходные материалы

    В комплекте с ремешком обычно изменяется натяжной ролик.

    Если обнаружены потеки масла, то, вероятнее всего, нужно поменять сальники. Если по помпы встречаются царапинки, сколы, найден свободный ход, то ее следует поменять. Сколько прослужат детали, находится в зависимости от их свойства и критерий эксплуатации.

    Необходимые инструменты

    Для поведения процедуры подмены на ВАЗ 2108 нужно приготовить обыденный инструментарий:

    • наборы головок и накидных ключей;
    • отвертку;
    • особый ключ для проворачивания натяжного ролика;
    • домкрат;
    • новые расходные материалы;
    • чистую ветошь.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы. Пошаговые этапы.

    Замена ремня грм ваз 2112 8 клапанов.

    Если отсутствует особый ключ для поворота натяжного ролика, пользуйтесь плоскозубцами и 2-мя гвоздями.

    Этапы работы

    Чтоб с автомобилем комфортно было работать, его следует загнать на ровненькую площадку или подъемное приспособление.

    Сама подмена состоит из последующих шагов:

    1. Для доступа к шкиву коленвала поначалу необходимо демонтировать впереди правое колесо.
    2. Отвернув три болта, нужно снять защитную крышку ГРМ.

    Демонтаж защитной крышки

  • Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
  • Дальше нужно выставить метки. Для этой цели необходимо проворачивать коленвал в направлении движения часовой стрелки пока не будут совпадать метки на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
  • В высшей части картера сцепления необходимо демонтировать заглушку и убедиться, что рисочка на маховике и прорезь на корпусе картера сцепления совпадают.
  • Дальше следует снять датчик, показывающий положение коленвала.
  • Коленчатый вал нужно зафиксировать. Для этой цели вам необходимо воткнуть отвертку либо железный штырь меж зубьями маховика.
  • Дальше, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
  • При помощи ключа на «17» необходимо ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Когда ремешок очень ослабеет, его есть вариант снять.

    Демонтаж резинового изделия

  • Для подмены натяжителя необходимо вывернуть гайку крепления и снять его со штыря. При подмене ролика следует оглядеть дистанционную шайбу, которую по мере надобности также необходимо поменять.
  • Новый ремешок поначалу надевается на зубья шкива коленвала, потом на зубья шкива помпы, дальше заводится за ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
  • Спецключом или при помощи гвоздиков и пассатижей необходимо провернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
  • Дальше нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  • Потом необходимо возвратить на место назначения шкив привода оборудования навесного и вкрутить до конца болт крепления. Дальше следует повернуть коленчатый вал в направлении часовой стрелки только на несколько оборотов и опять выставить что остается сделать нашему клиенту установочные метки на распредвале и коленвале.

    Читать еще:  Определение причины течи масла на стыке двигателя и акпп toyota avensis
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector