Ремонт и обслуживание kia ceed своими руками

Неисправности и проблемы Кия Сид — руководство по ремонту

Автомобиль корейского автоконцерна Kia Ceed пользуется в нашей стране повышенным спросом и популярностью. Пользователи по достоинству оценили высокую надежность, экономичность и практичность машины, отменную управляемость и возможность многие операции по обслуживанию и мелкому ремонту проводить самостоятельно.

Обращение к профессионалам

Несомненно, сложные виды работ по обслуживанию и ремонту машины, такие как ремонт двигателя, наладка топливной аппаратуры и т.п., рекомендуется выполнять в специализированных автомастерских. Опытные автомеханики не только быстро выявят причины неисправностей Kia Ceed, но и выполнят ремонт с гарантией качества.

Работа для души

Многие виды неисправностей Кия Сид можно выполнить самостоятельно. Все что для этого нужно – немного опыта, желание научиться ремонтировать и поддерживать машину в исправном состоянии самому и, конечно, наши полезные советы, рекомендации и пошаговые инструкции.

Попытки устранить отклонения в работе автомобиля своими руками – это важно и полезно. Водитель, умеющий устранять мелкие (и не очень) неисправности, более уверенно ведет машину. Понимает правила поведения на дороге и знает все особенности своего «железного коня». Вот, например, неисправность: на Kia Ceed загорелась красная лампочка неисправности подушки безопасности. Кажется, однозначно – проблемы с электроникой, возможно ошибка, сбой в ПО. Много ли автовладельцев, умеют проводить диагностику электрооборудования, электронной начинки современного авто? На самом деле, не так все страшно. Попробуйте проверить все контакты, прощупать электропроводку, внимательно осмотреть ее. В подавляющем большинстве случаев проблема в ослабленном контакте, стоит его закрепить, как следует, и проблемы больше нет!

Уход за системой питания двигателя воздухом

У Kia Ceed проблем, связанных с какими-либо поломками или неисправностями, как и у других автомобилей, может быть достаточно много. Проявиться они также могут в любых узлах и системах автомобиля. Как правило, они незначительные, поэтому большинство работ по устранению таких неисправностей выполняется самостоятельно. В том числе, такая простая и понятная работа, как замена воздушного фильтра. Поддерживать систему в чистоте и исправности важно, а для этого следует не реже чем 1 раз в год (или через 10 000 км) менять фильтр, установленный под капотом автомобиля. Работа выполняется в несколько шагов:

  • открыть капот автомобиля и застопорить его с помощью фиксатора

  • отсоединить защелки крепления крышки корпуса воздушного фильтра
  • извлечь старый сменный фильтр
  • убедиться, что внутри корпуса нет пыли, песка и грязи, при необходимости – удалить все с помощью автомобильного пылесоса и протереть слегка влажной ветошью
  • установить новый фильтр и закрыть крышку, надежно зафиксировав ее с помощью защелок.

Множество других проблем у Кия Сид решаются точно так же, легко, быстро и последовательно, шаг за шагом.

Проблемы с катализатором – в опасности двигатель

Катализатор – важный конструктивный элемент современного автомобиля. В подавляющем большинстве «корейцев» проблем не бывает. Но иногда агрегат выходит из строя, преждевременно разрушается, что приводит к серьезным последствиям, если своевременно не провести диагностику и не оценить важность качественного ремонта. Если проблемы на Kia Ceed в катализаторе, пытаться заменить его самостоятельно можно, но потребуется специально оборудованный бокс, гараж с подъемником или ямой. Замена катализатора и ремонт Кия Сид своими руками проводится в следующей последовательности:

  • ставим машину в гараж и даем двигателю остыть (в среднем 1,5 – 2 часа)
  • поднимаем на 1,5 – 1,8 метра вверх
  • снимаем защиту картера

  • откручиваем болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору
  • опускаем автомобиль на уровень земли
  • открепляем верхнюю теплозащиту, для чего откручиваем 3 болта

  • удаляем нижнюю защиту от брызг, которая держится на 4-х болтах М-10.

  • отсоединяем впускной коллектор
  • после этого можно извлечь катализатор, все прочистить и установить взамен неисправной новую деталь.

Советуем обратить внимание на количество забитых шлаком сот. А что было бы, попади малая доля всего этого нагара в двигатель?! Вот тогда бы для Kia Ceed проблемы с двигателем коснулись вас по-настоящему.

Да, сборка системы отвода отработанных газов производится в обратной последовательности. Рекомендуем обратить внимание на момент затяжки всех резьбовых соединений. По возможности – все болты и гайки лучше поставьте новые. Не так дорого это будет стоить.

Полезный совет

На самом деле, ремонт своими руками это не только возможность сэкономить деньги, но и по многим параметрам – гарантия качественно проведенного ремонта. Не откроем секрет, если скажем, что автомеханик, проводящий на СТО техобслуживание или ремонт вашего авто – лицо незаинтересованное. И, вряд ли он будет тщательно и скрупулезно обхаживать каждую деталь. У них работа оплачивается по нормо-часам, время строго ограничено.

Существенную помощь в поддержании ТС в отличном техническом состоянии окажет на Kia Ceed руководство по ремонту. В книге подробно и профессионально рассказывается об устройстве автомобиля, основных технических параметрах, правилах обслуживания и основных этапах ремонта автомобиля. Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Ceed не входит в комплект при продаже автомобиля, но купить книгу сейчас – не проблема. Издание, регулярно обновляемое всегда можно найти на полках специализированных и обычных книжных магазинов в соответствующих разделах.

Приобретая руководство по ремонту Kia Ceed Jd, убедитесь, что указанные здесь технические параметры и конструктивные особенности соответствуют марке и модели вашего авто.

Наиболее распространенные неисправности автомобиля

Их немного, в целом Ceed – надежный современный автомобиль. Руководство по ремонту Kia Ceed 2010 может помочь выполнить следующие виды ремонтных работ своими руками, без обращения к услугам автосервиса:

  • замена тормозных колодок
  • смена масла и масляного фильтра
  • замена перегоревших лампочек фар, габаритных огней, противотуманок, фонарей подсветки номерного знака и т.п.

  • замена свечей зажигания, при необходимости – высоковольтных проводок
  • продувка или замена топливного фильтра тонкой очистки
  • регулировка света фар

При наличии специальных съемников и ключей можно поменять пружины подвески, амортизаторы и выполнить ряд других важных видов работ. Инструкция по ремонту Kia Ceed на начальном этапе будет надежным помощником в освоении нелегкой, но такой важной профессии – личного автомеханика для вашего Кия Сид.

Ремонт АКПП Kia Ceed своими руками

Зашел ко мне друг и говорит, что у него АКПП Киа Сид стала в аварийный режим и спрашивает во сколько обойдется ремонт. Я посмеялся и отвечаю, что я не волшебник и на расстоянии не умею определять неисправности. Вот так на эвакуаторе Киа Сид оказался в моей мастерской.

Сегодня мы рассмотрим более подробно автомат на Сиде.

Какие АКПП устанавливались на Kia Ceed

На транспортные средства Киа Сид, выпущенных после 2006 года, устанавливались АКПП, изготовленные на заводе компании Hyundai. Ими оснащались все малолитражные автомобили тех лет.

К этому времени корейская компания значительно выросла и смогла самостоятельно выпускать автоматы собственного производства без присутствия производителя Мицубиси. Эти АКПП конструктивно похожи на японские F4A42, но созданы для бюджетных автомобилей. А более подробное описание автомата японского производителя, вы найдете здесь.

A4CF1 были мощнее своего собрата. Срок жизни АКПП был сравним с долголетием автомобиля Киа Сид. Автомат при надлежащем уходе без капитального ремонта мог дожить до 250000 километров.

Внимание! Я не советую любителям спортивной манер езды, допускать течи масла сквозь сальники Сида. Постоянная течь приведет к масляному голоданию, в результате чего АКПП выйдет из строя и нужно будет ставить на ремонт Сид.

Читать еще:  Что делать, если украли автомобильный номер и инструкция как закрепить госномер на автомобиле: где сделать дубликат для авто (фото и видео)

А теперь посмотрим на таблицу, которая покажет нам какие автоматы ставили на Сид в разные годы выпуска.

С второго поколения на Сид производитель начал устанавливать шестиступенчатую коробку автомат модели A6GF1. Это дорогая и комфортная модификация АКПП. Оснащаются ею в основном люксовые переднеприводные машины. Как провести обслуживание этой коробки, чтобы она могла долго работать, читайте здесь.

Внимание! Обе коробки могут служить долго, если вовремя менять масло методом замещения. Если смазывающая жидкость стала быстро загрязняться, то пора делать переборку АКПП.

Напишите в комментариях, какой тип коробки стоит у вас на Киа Сид?

Технические характеристики АКПП

А теперь давайте рассмотрим технические характеристики обеих АКПП. Начнем с дорогой и комфортной для водителя A6GF1:

  • тип – гидроавтомат;
  • количество скоростей – 6;
  • объем мотора – 2 литра;
  • крутящий момент – 160 Нм;
  • оригинальная трансмиссионка – ATF SP IV;
  • объем заливаемого масла – 7,3 л;
  • ресурс жизни коробки – 300 тыс. км.

Этот тип коробки очень привередлив к смазывающей жидкости. Поэтому, если вы будете заливать в него китайские дешевые подделки, то о долголетии АКПП Сида не может быть и речи. На капитальный ремонт пойдет через 100 000 км. Причем проверено на автомате моего знакомого.

Поговорим о технических параметрах четурехступки. Заметьте, что у этой АКПП, хоть она и раньше была изготовлена, крутящий момент одинаковый, что и у первой. А мощность мотора на любых оборотах зависит от крутящего момента на этих оборотах.

  • тип – гидроавтомат;
  • количество скоростей – 4;
  • привод – передний;
  • объем мотора – 1,6 л;
  • крутящий момент – 160 Нм;
  • оригинальная смазывающая жидкость – ATF SP III;
  • количество смазки в АКПП – 6,8 л;
  • ресурс жизни – 250 000 км.

Одинаковый крутящий момент говорит о том, что Сид первого и второго поколения набирают разгон идентично друг друга. И не ждите от них высоких результатов. Так как разгон авто зависит не от мощности или объема двигателя, а от крутящего момента. Согласны ли вы с таким утверждением? Ответ напишите в комментариях.

Но это было лирическое отступление. Теперь перейдем к неисправностям этих двух коробок, по которым они приходят на ремонт.

Основные неисправности коробки

Внимание! Этими АКПП оснащались автомобили в течение 20 лет. За это время они зарекомендовали себя как надежные.

А вы знали, что автомобили именно с этими коробками используют службы такси?

Поговорим сначала о четурехступке. Когда пойдет на ремонт A4CF1 зависит от пробега в год. Она способна выдерживать тяжелые эксплуатационные условия. Но со временем все-таки проявляются следующие болезни:

  • сгорают фрикционы пакета директ. Эта болезнь проявится, если долго не ремонтировать втулку насосного колеса. Последняя быстро изнашивается из-за масляного голодания или грязной смазывающей жидкости. Симптомы следующие: пробуксовки при переключении скоростей, затрудненное переключение передач;
  • барабан насоса. Проблема аналогична вышеуказанной и проявляется как следствие;
  • лопается дифференциал или крошатся подшипники из-за недостатка смазки, резких стартов, мощного перегрева АКПП Сида. Обнаруживается по симптомам вибрации и шума на светофорах, усиливается во время разгона;
  • не работают соленоиды, клинят клапана. В этом случае ремонту подлежит гидроплита. Симптомы в виде толчков и ударов. Со временем АКПП может выйти из строя и встать в аварийный режим.

Так вот, если детских болезней на первой АКПП Сид нет, то на шестиступенчатой она проявляется в виде незатянутых болтов на хабе UnderDrive. Из-за этого поршень в пакете перекашивает. А фрикционы начинают гореть. Симптомы, по которым автовладельцы ставят машину на ремонт – это пробуксовки на четвертой передаче. Появляются пробуксовки только на прогретой.

Другой проблемой, по которой ставят на ремонт машину, является сгоревший пакет 3-5/R. Как и у первой АКПП Сида, в A4CF1 выходят из строя соленоиды и гидроплита в целом.

Это основные проблемы, по которым привозят мне на ремонт Киа Сид. Но есть и множество других.

Напишите в комментариях, из-за чего вы ставили на ремонт Киа Сид.

А сейчас, я расскажу немного про то, как проходит ремонт АКПП транспортного средства Киа Сид.

Ремонт АКПП Kia Seed

Чтобы сделать ремонт АКПП Kia Ceed понадобится яма или эстакада. Машину перед тем, как загнать на яму обязательно прогрейте. Если будете делать ремонт в гараже, то не забудьте позвать напарника. Так как придется вытаскивать автомат из Сида. А он довольно тяжелый. Поэтому две, а то и три пары рук пригодятся.

Внимание! Если вы ни разу не делали ремонт самостоятельно, то лучше пригласите друга опытного механика. Если такой отсутствует в вашем обществе, то лучше отдать автомашину Киа Сид на СТО.

Ремонт гидроблока АКПП

Гидроблоку нужен ремонт, когда автомат толкается или пинается сильнее и чаще, чем обычно. Но, чтобы точно понять, что дело в вышедшей из строя гидроплите, проведите диагностику АКПП.

Шаги процесса ремонта автомата:

  1. Перед тем, как приступать к ремонту АКПП Сид, проведите компьютерную диагностику авто, чтобы выяснить в чем проблема. Если нужно заменить соленоиды и промыть плиты гидроблока, то приступайте к снятию.
  2. Снимите картер с дна машины и слейте все масло в специальную емкость.
  3. Отсоедините поддон от АКПП Сид и снимите фильтр.
  4. Отсоедините провода от разъемов и открутите болты, которые держат гидроплиту.
  5. Снимите, разберите. Все комплектующие помечайте маркером, чтобы не запутались, когда будет устанавливать обратно.
  6. Промойте плиты и поменяйте нерабочие соленоиды.
  7. Дайте плите высохнуть и соберите ее обратно.

Для чистки плит используйте карбоклинер. Если же проблема не только в гидроблоке, то приступайте к полному снятию АКПП с Сида.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Чтобы снять коробку с Сида полностью, позовите напарника. Процедура следующая:

  1. Отсоедините все элементы, которые соединяют ее с мотором, системой охлаждения и селектором передач.
  2. Аккуратно снимите и вытащите корпус АКПП Сид.
  3. Разберите ее.

Если проблема была в перегреве, то вам придется поменять пакеты фрикционов на Сид, которые сгорели, тормозную ленту, сальники и другие уплотнители. Фрикционы и резиновые комплектующие можно приобрести в ремкомплекте под каталожным номером №365002 и № 365003 соответственно для четырехступенчатой коробки.

Понадобится сменить фильтрующее устройство №365010. А после сборки не забудьте поставить дополнительный радиатор на АКПП Сид. Это спасет от будущих перегревов при эксплуатации в экстремальных условиях.

Ремонт планетарной передачи

Так как АКПП Сид мы уже разобрали, то можно приступать к замене планетарной передачи. Если неисправность была в стершихся зубьях фрикционов и стальных дисков, вы сразу это обнаружите. Они будут по размерам меньше остальных.

Также на бумажные фрикционы чаще всего налипает грязь от продуктов износа механических деталей. Их тоже следует заменить. Смена деталей делается обычно пакетами.

После того, как была осмотрена планетарная часть, приступайте к самому сложному – визуальный осмотр гидротрансформатора. Компьютерная диагностика не определит неисправность. Поэтому вам придется разрезать его на две половинки и собственными глазами увидеть, что сломано в ГДТ.

Ремонт гидротрансформатора

«Бублик» устанавливается на специальный стенд или зажимается в тиски, если нет оборудования как на СТО. Вы должны предпринять следующие шаги:

Читать еще:  Обзор моторного масла марки gm dexos 2 longlife 5w-30: фото и видео

  1. Разрежьте бублик Сида напополам болгаркой или газовой сваркой.
  2. Просмотрите каждую часть ГДТ и определите неисправность.
  3. Замените неисправную деталь на новую.
  4. Заварите гидротрансформатор по шву. Обратите внимание, что аппарат должен быть герметично сварен. Иначе он будет пропускать масло. Упадет давление в АКПП Сид. Это убьет коробку.
  5. Установите гидротрансформатор на стенд и проверьте его, если он имеется. Если же нет, то вам придется тестировать его в полевых условиях. Поэтому я не советую проводить разборку и сборку ГДТ Сид самостоятельно. Только в присутствии мастера, если вы сами не являетесь специалистом.
  6. Соберите автомат в обратном порядке.
  7. Установите ее в машину и залейте масло. Используйте только оригинальную смазывающую жидкость.

После того, как вы сделали ремонт автомату на Сиде, нужно будет отрегулировать передаточные числа. Или проще, сделайте адаптацию коробке Киа Сид.

Регулировка передаточных чисел АКПП

Перед тем, как сделать адаптацию Сиду, сбросьте старую информацию с автоматической коробки о манере езды водителя. Процедура такова:

  1. Поверните ключ в замке зажигание Сид во второе положение.
  2. Нажмите на педаль газа 5 раз.
  3. Выключите зажигание и снимите ногу с педали.
  4. Подождите две минуты. Теперь можно приступать к обучению Сида.

Адаптация Сида проводится с помощью компьютерного устройство или «колхозным» образом. Под колхозным я имею ввиду вручную.

  1. Заведите Киа Сид и прогрейте АКПП после ремонта.
  2. Выключите зажигание.
  3. Повторите эти два действия несколько раз.
  4. Заведите снова и нажмите педаль тормоза. Переведите АКПП Сид в режим ручного управления.
  5. Водите кулисой передач по режимам так в таком направлении, в котором они должны будут включаться при движении в городе или автомагистрали.
  6. Затем разгоните автомобиль до 40 км/ч и заглушите.
  7. Повторите действия и разгоните авто до 80 км/ч. Заглушите ее.
  8. Теперь снова заведите и накатайте на ней 10 км.

Ремонт и обслуживание kia ceed своими руками

@makareysnikitos, правильно делаешь, что не веришь. Они там наверху скорее удавятся, чем прекратят обирать народ! Свежая история с медсправкой — яркое тому подтверждение! У нынешней власти мозги повёрнуты только в одну сторону — чего бы ещё придумать, чтоб набить карманы на халяву!

Первый день проезжаю к морю на 20% больше.Отдыхаю восемь часов в отеле.Короткие остановки заправки прием пищи разминка.

Т.е., какая-то электронная хрень, запрограммированная каким-то дятлом в фуражке или вообще без неё, будет определять, сколько тебе стоять — если «посчитает», что «тебя мало», и надо дать «другим дорогу».
А ты — стой, раз недостоин внимания железяки!

Не так уж всё и просто на самом деле, особенно с распитием алкоголя.

Ну, так бы сразу и написали, что это выдумка маркетологов.

Наши,советские ам собраны на коленке с помощью молотка, и с помощью молотка ремонтируются,никакой компьютерной диагностики,не секрет: разобраться с ам мог любой автолюбитель.

в целом смотрится хорошо, но решетка не нравится

До 1 апреля ещё далеко, а так в Иванове цена на ДТ ещё в октябре поднялась сразу на 2 руб.-47,45 руб. сейчас

Катал по лесным проездам ребенка на мотоцикле (скорость 10-15км/ч), издалека с асфальтовой дороги заметил нас мотобат. Съехали по мою душу, итог — 3 штрафа (нет с собой ВУ — 500руб, езда без шлема — 1000руб, не оборудовано место для перевозки ребенка до 7 лет -3тыс)

это не Камешковский район, автор, обрати внимание

Уууу, тут только форестер достоин покупки, главное выбирать хорошо, и дело тут не в каких то нюансах субару, тут дело в нюансах выбора подержанной машины, а они везде одинаковые, хоть у субару хоть у митсубиши.

Это сплошное Вранье на счет Ford Taurus. В 90-ые годы действительно великая компания была на гране банкротства так как несла большие убытки. И они решили сделать 2-поколение Ford Taurus с нуля. И не прогадали. Мало того что дизайн машины был очень необычным, революционным и крутым на то время (выглядела машина как космический корабль) так и двигатель был V-6. Эта машина продавалась с бешенной скоростью в южной и северной америке. а в россии и вовсе была очередь в пол года на ее покупку. вы о чем вообще говорите. вы видели салон этого авто? эта тачка спасила Ford. позор сайту и редакции

Если человек выйдет на улицу с ружьем и начнет беспорядочно палить во все стороны, приедут менты, завернут ему ласты и увезут в кутузку, надолго. А если тот-же человек сядет бухой в машину и его будет мотать от обочины к обочине, то в этом случае ему датут метлу. По моему в обоих случаях покушение на убийство, но почему наказание разное.

Руководство по ремонту Kia Ceed II

Сборник инструкций по ремонту КИА СИД JD (cee’d sw, pro_cee’d, хетч-бэк, универсал, трёхдверные, пятидверные)

Описание KIA CEED SW

Новогодние каникулы — это прекрасная возможность использовать универсал по назначению: забить его трюм багажом и отправиться в дальнее путешествие, а заодно и проверить, хорошо ли он готов к зимним русским дорогам

Неровен час, больше такой возможности не представится. В России и в тучные-то годы универсалы особо не жаловали, а стоило автомобильному рынку схлопнуться, эти практичные машины официально стали завозить лишь несколько фирм. Пальцев одной руки хватит, чтобы пересчитать универсалы гольф-класса. Вся четверка стойких бойцов присутствует в табличке справа. Можете познакомиться.

Я понимаю, что у всех предпочтения разные, но, по мне, cee’d в этой компании — самый стильный и нарядный. Он и в базовой комплектации выглядит модно, а вот этот конкретный экземпляр с ксеноновыми фарами, светодиодными задними фонарями, шикарными 17-дюй-мовыми дисками смотрится вообще отпадно.

А красота, как известно, сила страшная и притягательная. Притянуло Qashqai. Кроссовер поскользнулся на укатанном снежке и с грохотом пришвартовался к корме Kia. Пинок был такой силы, что я как-то сразу подумал про эвакуатор. Но cee’d оказался на редкость крепким парнем. Пара ссадин на бампере и вмятина на пятой двери не испортили его самочувствия. Их потом легким движением кисти «отремонтировали» наши фотохудожники. А я, закрепив с помощью сеток и сдвижной штанги сумки в багажнике, чтобы вели себя смирно в дальней дороге, на следующий день отправился из Москвы в старый русский город Псков.

Несколько лет назад трассу М9 здорово отремонтировали. И все же остались на ней участки с неровностями и колеей. Дефекты небольшие, но cee’d со своими низкоп рофил ьн ы ми ш и нам и едет по ним жестко. Тут понимаешь, что для поездок по нашей необъятной родине вместо щегольских больших дисков лучше использовать стандартные 15-дюймовые.

Не шибко мне понравилась и работа 6-ступенчатой роботизированной коробки DCT. Хочется, чтобы она работала плавнее и быстрее. А вот обновленный 1,6-литровый 135-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры — вполне достойный агрегат. Да, на низах чутка вяловат, но после 3000 об/мин везет бодро и на скоростях до 130 км/ч кушает не больше 9 литров бензина на 100 км. Причем без вреда для собственного здоровья может питаться и 92-м.

Длина-4505 мм, ширина- 1780 мм, высота — 1485 мм, колесная база -2650 мм, снаряженная масса -1255 мм. объем багажника — 528 л, дорожный просвет -150 мм

Читать еще:  Как устроена и функционирует коробка передач на автомобиле ваз 2105?

Робот, 7 ступеней, тип привода-передний

1591 см 3 , бензин, максимальная мощность -135 л.е., максимальный момент — 164 кВт при 4850 об/мин

Максимальная скорость. 192 км/ч

Расход (смешанный). 6,4 л/100 км

Kia cee ! d_sw Premium. . 1 199 900 руб.

Ford Focus Tinanium. 1 098 000 руб.

Hyundai i30 Vision. 1 091 900 руб.

Skoda Octavia Ambition 1 298 000 руб.

Еще в плюсах этого Kia — удобный салон, хорошая шумоизоляция, большой набор «теплых» опций, включающий обогрев руля, оптимальный дорожный просвет в 150 мм. Я не мерз, нигде не застрял. Так что, если вам нужен практичный помощник для поездок круглый год и не только по городу, cee’d_ sw вполне годится для такой службы. Вот только коробку бы я выбрал ручную и от больших колес отказался. Оно и дешевле выйдет.

Текст: Андрей Колтун Фото: Вячеслав Крылов

Только самая дорогая версия Premium щеголяет опти-тронной приборной панелью Supervision и может похвастать интеллектуальной системой автоматической парковки. Автопилот способен припарковать автомобиль как параллельно,так и перпендикулярно к бордюру

Для двоих места на диване более чем достаточно. Среди дополнительных удобств — откидной подлокотник с подстаканниками и регулируемые воздуховоды системы кондиционирования воздуха

Яркая внешность, просторный салон, вместительный и удобный багажник, тяговитый и экономичный двигатель, богатое оснащение

Жестковатая подвеска, недостаточно плавная и быстрая работа коробки 6DCT

Багажник обустроен по высшему разряду. Ниш, кармашков и отделений для мелочей здесь не меньше, чем в жилетке Вассермана. Более 2000 км по зимним дорогам, а мотор остался чистым. Браво!

Обслуживаем Kia cee’d

Кто не вспомнит добрым словом свои первые «Жигули», пытаясь добраться до перегоревшей лампочки современной иномарки! К счастью, остались еще экземпляры, которые не лишают владельца удовольствия обслуживать их своими руками.

Себе на уме

При смене поколений «Сид» поджали в линейке силовых агрегатов. На нашем рынке остались лишь два бензиновых мотора – 1,4 и 1,6 литра. По сути, братья-близнецы отличаются только рабочим объемом. Младший встречается исключительно на 5-дверном хэтчбеке и не дружит с автоматической коробкой.

В своей основе это те же моторы, что и у первого поколения «Сида». Привод ГРМ остался цепным, а муфты изменяемых фаз стоят теперь на обоих распредвалах. Могучая необслуживаемая цепь дает повод для зависти обладателям некоторых наддувных моторов. Конечно, ее замена требует навыков и опыта, но все же лезть туда придется, пожалуй, только при ремонте самого двигателя.

Ремень навесного оборудования натягивается генератором – привет «Жигулям»! Благо, последний расположен сверху, что сильно облегчает процесс. Ослабляем нижнее и верхнее крепления генератора и крутим болт регулировки. По его положению, то есть по длине резьбовой части, легко выставить первоначальное натяжение. Щиток со стороны колеса хорошо защищает ремень от грязи.

Клеммы аккумулятора сначала могут озадачить: на минусовой стоит датчик уровня зарядки, а на плюсовой – силовые предохранители. На самом деле их трогать не нужно, достаточно просто ослабить зажимы самих клемм. Спереди аккумулятор закреплен небольшой пластиной, как на наших «Самарах». За батареей спрятан блок управления двигателем, но ее замене он не мешает. Сломать что-либо даже на морозе не рискуете.

Обычное дело

Для доступа к свечам достаточно снять декоративную крышку. Регламент предписывает замену через каждые 60 тыс. км пробега.

Крышка воздушного фильтра крепится двумя простыми защелками и далее свободно вынимается из корпуса. Интервал замены фильтра – каждые 45 тыс. км.

Замена топливного фильтра предусмотрена через каждые 60 тыс. км. К сожалению, для этого надо разбирать насос. Если нет опыта, такую работу лучше доверить сервису. Доступ к насосу довольно простой.

Откидываем правую часть подушки заднего сиденья со стороны спинки, вынимаем вырезанную часть ковра и откручиваем крышку технологического отверстия в кузове, которая крепится четырьмя саморезами.

Крышка самого насоса закреплена обычными болтами с шестигранными головками, проблем с демонтажом не возникнет. Если будете аккуратны с резинками при разборке-сборке насоса, то их можно использовать повторно.

Есть комплектации с механическим ручником и электрическим. Для доступа к механизму регулировки обычного ручника откидываем центральный подлокотник и вынимаем коврик. Салонный фильтр спрятан за бардачком. Замена довольно проста, по регламенту – через каждые 15 тыс. км.

Тормоза – дисковые спереди и сзади. Для замены передних колодок специнструмент не понадобится. Сзади привычно нужен «утапливатель». Процесс замены от типа ручника не зависит. Штуцеры для прокачки расположены удобно. Интервалы замены тормозной жидкости не оговорены: меняют ее просто по степени загрязненности.

Ночное виденье

Лампы переднего освещения меняют без снятия фар. На левой доступ сложнее, но справиться можно. Чтобы с ней было проще, сначала посмотрите, как все устроено в правой. Фиксация элементов довольно простая, везде есть обозначения, в какую сторону крутить. В целом вcе не так уж сложно.

Доступ к лампам в передних противотуманках – снизу или сбоку, надо частично открутить подкрылок.

Основные фонари у машин со всеми типами кузова расположены в крыльях. Отверстие в кузове есть, но только под жгут проводки, поэтому даже для осмотра контактов фонари придется снимать. Благо, это не очень сложно.

Дополнительные фонари у пятидверного хэтчбека и универсала стоят в крышке багажника. Для замены ламп в обшивке есть специальные лючки. У трехдверного хэтчбека есть дополнительные фонари в бампере, к их лампам придется подбираться изнутри.

Для замены ламп подсветки номера у универсала надо снимать обшивку и внешнюю пластиковую накладку багажника. Процесс очень трудоемкий. У машин с другими кузовами подсветка расположена в бампере и крепится двумя упругими язычками по бокам.

Желательно снять подномерные рамки, иначе вынуть корпуса подсветки, а потом вставить их обратно будет проблематично.

Снизу вверх

Заводской защиты картера двигателя нет – только пластиковые щитки спереди под бампером и по бокам, со стороны колес. Вроде бы хорошо, что для замены масла в двигателе ничего снимать не нужно, но, зная наши дороги, опасаешься, как бы такая простота не вышла боком.

Масло в коробках обоих типов залито на весь срок службы. К сожалению, щупа для контроля уровня нет. Если понадобится сливать и заливать масло, то здесь все как у большинства современных иномарок. В «механике» сливная пробка находится снизу картера, примерно по центру, а заливная (она же служит контрольной) – спереди по ходу движения, рядом с «колоколом».

В классическом «автомате» сливную пробку найдете снизу слева, а заливную/контрольную – спереди, в нижней части черной крышки блока клапанов. Для залива масла придется снять щиток под бампером. Проблема еще и в том, что пробка под квадратную головку.

Удобная пробка слива антифриза находится на левом бачке радиатора, снизу. Придется опять же снимать щиток под бампером. Замена – через каждые 120 тыс. км.

НАША ОЦЕНКА: «Киа-Сид» набрал 14,2 балла. Мы можем придраться только к замене ламп для подсветки номера универсала. В остальном обслуживание «корейца» покажется не сложнее чем у «Жигулей»!

Набранные баллы соответствуют нормочасам (по данным производителя), затраченным на проведение вышеперечисленных операций.

Благодарим за помощь в подготовке материала техцентр Favorit Motors (2-й км МКАД).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector