Всё о предохранителях для volkswagen golf 2-6: фото- и видеообзор

Блок предохранителей на автомобилях «Гольф 2—6»

Одна из самых распространённых моделей Фольксваген в России и странах СНГ – это, конечно же, Гольф. Данные автомобили отлично подходят для сегодняшних реалий, сочетая в себе все необходимые российскому автомобилисту эксплуатационные характеристики. Однако поломок столь сложного механизма не избежать, поэтому важно знать, как устранить ту или иную неисправность. Ниже более подробно пойдёт речь о ремонте блока предохранителей «Гольфов» со второго по шестое поколение.

Причины поломок и устройство работы

Основа успешного ремонта – это, несомненно, понятие сути работы ремонтируемого узла. Поэтому давайте вкратце рассмотрим принцип работы блока предохранителей Гольф 2-6.

Предохранитель – это защитный элемент определённый электроцепи. Он обеспечивает обесточивание проводов и электроприбора своей системы в случае возникновения какой-либо проблемы, вызвавшей превышение максимально допустимого порога силы тока для цепи. Благодаря предохранителям удаётся избежать воспламенения проводки и открытых пожаров вследствие коротких замыканий. Для удобства ремонта и эксплуатации все «защитники» собраны в единый прибор, называемый их блоком. Данное устройство очень важно в системе электрооснащения практически любого современного автомобиля, в том числе и ФВ Гольф 2-6, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.

Как и любой другой механизм, блок и отдельные его элементы могут выходить из строя. Из-за специфики работы данного узла причин тому может быть несколько:

  • поломка электроприбора;
  • чрезмерное увеличение силы тока в цепи (случается при выходе из строя генератора);
  • плохо проведённый ремонт какого-либо электроузла;
  • бракованная деталь и её износ;
  • замыкание проводки.

Ремонт: расположение устройства и рекомендации

В зависимости от поколения ФВ Гольф расположение блока предохранителей и его устройство могут слегка отличаться. Поэтому ниже представлены данные по местоположению устройства в версиях со второй по шестой.

Итак, расположение прибора в различных поколениях:

  • Гольф 2-3. Блок предохранителей расположился слева и напротив от сиденья водителя под приборной панелью. Для доступа к нему необходимо демонтировать часть «приборки».

  • Гольф 4. Расположение прибора аналогично предыдущим поколениям автомобиля, однако для доступа к нему необходимо открутить специальную крышку при помощи шлицевой отвёртки.

  • Гольф 5-6. Блок находится в месте соединения водительской двери с боковой частью торпеды. Для получения доступа к устройству также необходимо раскрутить часть приборной панели.

Осуществляя замену перегоревшего предохранителя, важно соблюдать некоторые рекомендации, а именно:

  1. Перед началом ремонта обязательно заглушите двигатель, поверните ключ в замке зажигание на положение OFF и отсоедините клеммы аккумулятора.
  2. Демонтируя специальные крышки, элементы приборной панели и сам блок, будьте очень аккуратными. Повредить данные элементы очень легко, ведь они сделаны из пластика.
  3. Замена проводится точно так же, то есть новые элементы должны быть для именно вашей модели ФВ Гольф и с аналогичным номиналом силы тока.
  4. После завершения ремонта обязательно приведите всё в первоначальное состояние.

Замена целого блока предохранителей достаточно простая операция, которая потребует от вас лишь демонтажа старого прибора (при помощи отвёртки или гаечных ключей), а затем аналогичным образом присоединение нового.

Иногда, заменив предохранитель, автовладелец не добивается должного результата (он либо снова перегорает, либо не работает вовсе). В таком случае необходимо искать неисправность в другом узле элетроцепи.

Для эффективного проведения ремонта крайне важно знать расположение и номинал всех предохранителей. Получить данную информацию можно с крышки блока или же из схем, представленных ниже.

Блок предохранителей Гольф 2—3:

Блок предохранителей Гольф 4:


Блок предохранителей Гольф 5—6:

В целом отремонтировать блок предохранителей и провести замену отдельных его элементов можно собственными руками без особого труда. Однако для эффективного ремонта очень важно использовать информацию, представленную выше.

Фольксваген гольф 6 — предохранители и реле

Компактный автомобиль Volkswagen Golf 6 поколения производился с кузовами хетчбэк, универсал и кабриолет в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. В нашем матерале будет представлено описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 6 со схемами и фото примерами. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. А в заключении предложим для скачивания полное руководство по ремонту и обслуживанию Golf 6.

Читать еще:  Ручная замена прокладки головки блока цилиндров ваз 21076 фото и видео

Если не подходит поколение модели, тогда ознакомитесь с описанием для 5 и 7 соответственно.

Блок под капотом

Находится с левой стороны подноготного пространства и закрыт защитной крышкой. Состоит из двух частей: 1 — блок реле и предохранителей и 2 — блок плавких вставок высокой мощности.

Блок предохранителей и реле

Схема

Описание

Блок плавких вставок

Схема

Обозначение

  1. 150А/200А — Генератор
  2. 80А — Блок управления усилителя рулевого управления
  3. 50А — Вентилятор радиатора и его блок управления
  4. 80А — Реле нагрева либо Дополнительное оборудование
  5. 80А — Клемма 30, блок предохранителей в салоне
  6. 40А — Реле малой мощности нагрева
  7. 30/40/50А — Резерв

Схема

Расшифровка

  1. 150А/200А — Генератор
  2. 80А — Блок рулевого усилителя
  3. 50А — Вентилятор радиатора и его блок управления
  4. 80А — Резерв
  5. 80А — Клемма 30, блок предохранителей в салоне
  6. Резерв
  7. Резерв

Предохранители и реле в салоне

Блок предохранителей

Расположен в торце панели приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.

Фото — схема

Назначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42 на 20А.

Он находится под самой панелью приборов, за обшивкой.

Общая схема

Схема верхнего блока реле

  1. Реле клеммы + замка зажигания
  2. Реле звукового сигнала
  3. Реле омывателя фар
  4. Реле разгрузки силовой цепи
  5. Реле электро обогрева окна
  6. либо А — 30А Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя

Общее описание выполняемых функции блока управления бортовой сети: Управление релейными цепями, Управление световыми приборами, Распределение электроэнергии между потребителями, Управление стеклоочистителями (через LIN), Управление датчиками дождя и освещённости, Включение звукового сигнала, Управление обогревом стекол, ветрового и заднего, Сохранение персональных настроек , Управление системой охраны салона, датчиками наклона и охранной сигнализацией, Комфортное запирание/ отпирание, Дистанционное управление (встроенная антенна), Центральный замок (управление замками, дверями, лючками и крышками), Система контроля давления в шинах (отдельный логический модуль с диагностическим адресом), Управление блоками управления дверей, Освещение для движения в светлое время суток, Система статического адаптивного освещения.

Руководство Фольксваген Гольф 6

Больше информации про ремонт и обслуживание Volkswagen Golf 6, можете узнать изучив данное руководство по эксплуатации: «скачать«. А если Вам есть чем дополнить данный материал, пишите в комментария.

Предохранители VolksWagen Golf 2

Защита бортовой электроцепи от кроткого замыкания или возгорания на автомобилях Фольксваген Гольф 2 поколения, осуществляется при помощи плавких предохранителей (ПП) и реле.

Монтажный модуль предохранителей

Монтажный блок плавких предохранителей в автомобиле VolksWagen Golf 2 поколения, выпускавшийся с 1983 г. по 1992 г., разместился в салоне. Он находится под рулевой колонкой слева и закрыт негерметичной крышкой. С внутренней стороны корпуса закреплены запасные ПП и специальный инструмент для их замены. В 1988 году производитель изменил схему расположения ПП и реле на автомобилях Фольксваген Гольф 2.

Салонный модуль ПП Гольф 2

Крышка предохранительного модуля находится на подрулевой полке.
Под ней размещены все реле и предохранители. До 1988 г. расположение элементов было как на рисунке.

Расшифровка значений ПП и реле на автомобиле VolksWagen Golf 2 поколения.

Изменение схемы предохранителей после 1988 г

После 1988 г. предохранители и реле располагались как на рисунке.

Расшифровка значений ПП на автомобиле VolksWagen Golf 2 поколения.

Предохранители и реле Volkswagen Golf 5

Рассмотрены автомобили 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Размещение компонентов фольксваген гольф 5 в салоне и моторном отсеке.

Электронный блок управления кондиционером

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

Боковой датчик удара, со стороны водителя

Боковой датчик удара, задний левый

Боковой датчик удара, со стороны пассажира

Боковой датчик удара, задний правый

Датчик наклона автомобиля (противоугонная система)

Диагностический разъем (DLC)

Разъем шины данных

Блок управления электрооборудованием двери водителя — в двери

Блок управления электрооборудованием левой задней двери

Читать еще:  Ремонт и обслуживание hyundai tucson своими руками

Блок управления электрооборудованием двери пассажира- в двери

Блок управления электрооборудованием правой задней двери

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — на электродвигателе вентилятора системы охлаждения

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3-под блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1

Блок предохранителей/реле, приборная панель 1

Блок предохранителей/реле, приборная панель 2

Блок предохранителей/реле, приборная панель 3

Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя

Звуковой сигнал 1

Звуковой сигнал 2

Блок управления комбинацией приборов

Многофункциональный блок управления 1 — в блоке предохранителей/реле приборной панели 3- функции: Прикуриватель, система поддержания скорости, противотуманные фары, аварийная сигнализация, фары, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, лампы освещения салона, очиститель/омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, передние габариты, стоп-сигналы, омыватель лобового стекла, очиститель лобового стекла

Многофункциональный блок управления 2 — функции: Противоугонная система, замок крышки багажника/задней двери, привод открывания крышки багажника/задней двери, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, люк

Блок контроля датчика NOx- под днищем кузова

Volkswagen golf plus: обзор,салон,дизайн,двигатели,безопасность,фото,видео.

О том, что Golf Plus — автомобиль, полный достоинств, легко догадаться хотя бы по названию. За приставкой в названии «Plus» скрываются рекордные показатели внутреннего пространства. Golf Plus превосходит по высоте и длине классический Golf.

Бонус 95 мм по высоте (высота Golf Plus — 1,58 м) реализовался в новые рекорды: высота салона Golf Plus на уровне первого ряда сидений достигает 1,007 м, а на уровне второго ряда – 0,976 м. Прибавка 25 мм в длине пошла на увеличение пространства для ног задних пассажиров. На практике это означает то, что даже два человека ростом 1,90 м комфортно разместятся в салоне друг за другом. И даже в этом случае объем багажного отсека составляет 395 литров. Благодаря продольной регулировке задних сидений этот показатель можно увеличить до 505 литров, а при полностью сложенных сиденьях объем багажника достигает 1450 литров.

Внутренний мир Golf Plus построен вокруг водителя и его пассажиров. Конструкторы сохранили традиционно высокий уровень эргономики, свойственный для всех моделей Volkswagen. Приборы и органы управления Golf Plus расположены интуитивно. Широкий диапазон регулировок сидений и рулевой колонки, комфортабельные профилированные сиденья…

Самая заметная деталь интерьера Golf Plus — эргономичная передняя панель. Дефлекторов на ней теперь в два раза больше. Экономичное и эффективное решение: воздух от каждой пары можно направлять в разные стороны. Салон привлекает высоким качеством материалов отделки: дорогой пластик, хром, кожа… Все это создает образ автомобиля, продуманного до мелочей.

Комфорт, как известно, складывается из мелочей. И таких на первый взгляд незаметных, но приятных деталей в салоне Golf Plus предостаточно. К таковым, безусловно, следует отнести невиданную до недавних пор функциональность и систему трансформации салона.

Количество полочек, ниш и отсеков для хранения личных вещей и дорожных принадлежностей в салоне Golf Plus достигает 43. Карманы передних дверей позволят разместить атлас автомобильных дорог и бутылку с прохладительными напитками емкостью 1,5 литра. Вместительные ящики под передними сиденьями — идеальное место для расположения компакт-дисков. Перчаточный ящик, в исполнении автомобиля с кондиционером, помимо своей основной функции может еще и охлаждать прохладительные напитки. Множество отсеков на приборной панели предназначены для хранения всякой мелочевки.

Центральный подлокотник при желании может переоборудовать в место дислокации CD-чейнджера. На борту Golf Plus предусмотрена электрическая розетка на 230 Вт для подзарядки ноутбука. Наконец, 4-секционная потолочная консоль приспособлена для размещения солнцезащитных очков и даже монитора DVD-системы, которая входит в список дополнительного оборудования.

Еще одно неоспоримое преимущество — система трансформации салона. Golf Plus готов принять на борт до 5 человек. Однако вакантные места в салоне позволят по-иному взглянуть на внутреннее пространство Golf Plus. Спинку центрального заднего сиденья можно сложить как из салона, так и через проем багажника, что очень удобно при погрузке длинномерных предметов.

Читать еще:  Вероятность утечки масла из-под корпуса термостата, расшифровка ошибки р1768

В первом из трех возможных вариантов спинка кресла трансформируется в столик с интегрированными держателями для напитков. Во втором — мягкая накладка превращает спинку в удобный центральный подлокотник. В третьем варианте сиденье становится вместительным многофункциональным боксом, также с интегрированными держателями для напитков. Этот бокс, предлагаемый в качестве дополнительного оборудования, легко крепится поверх сложенной центральной спинки заднего сиденья.

Бензиновые двигатели

Линейка двигателей Фольксваген Гольф Плюс хорошо известна по другим автомобилям бренда. Базовыми стали бензиновые агрегаты 1.4 и 1.6 MPI. Первый, к сожалению, слишком слаб для такой большой машины. Он предлагает всего 80 л.с., а на разгон до 100 км/ч затрачивает более 16 секунд. Во время ускорения двигатель начинает работать слишком громко, и существенно увеличивается расход топлива. Поэтому многие Европейские водители предпочитают переводить данный мотор на газ. С хорошей газовой установкой автомобиль станет неплохим вариантом для передвижений по городу.

Для поездок за город лучше подойдет 1,6-литровый агрегат мощностью 102 л.с. Хотя он и не «демон скорости», зато имеет надежную и проверенную временем конструкцию, за что получил от владельцев только самые лестные отзывы. 1.6 MPI редко доставляет проблемы и неплохо переносит установку газового оборудования. Единственная повторяющаяся неисправность – выход из строя катушек зажигания. К счастью, они не слишком дороги – от 2000 рублей за штуку. Кроме того, встречаются проблемы с дроссельной заслонкой. Она перестает полностью закрываться, и двигатель ведет себя так, будто водитель все время жмет на педаль газа. Прочистка заслонки и ее адаптация с помощью компьютера устраняет дефект.

К сожалению, ГБО противопоказано для других бензиновых агрегатов данной модели. Моторы линейки FSI и TSI оснащены системой непосредственного впрыска топлива, а газовое оборудование, созданное специально для этих двигателей, все еще несовершенно и стоит слишком дорого. Однако на ходу FSI и TSI просто великолепны. 150-сильный 2.0 FSI очень энергичный и эластичный.

И, тем не менее, 1.6 MPI и 1.6 FSI разделяет целая пропасть — и не только в плане динамики. Моторы серии FSI имеют ряд недостатков: образование нагара на впускных клапанах, сбои в работе электроники, растяжение цепи ГРМ, выход из строя гидронатяжителя цепи и регулятора фаз газораспределения.

Не отличается долговечностью цепной привод ГРМ и в турбомоторах, особенно в 1.4 TSI с двойным наддувом. У последнего даже встречается преждевременный износ поршневых колец, и потеря компрессии. Кроме того, порой отказывает муфта компрессора. В 1.2 TSI может подвести турбонагнетатель.

Дизельные двигатели

Дизельные агрегаты неутомимы в версиях 1.9 TDI 90 и 105 л.с., а так же 2.0 TDI 140 л.с. До 2005 года они были лишены сажевого фильтра, который позже вошел в список обязательного оборудования. Механики без колебаний считают 1.9 TDI лучшим. Автомобиль с таким двигателем легко взбодрить с помощью модификации программного обеспечения ЭБУ. Несложная процедура позволяет увеличить мощность почти до 130 л.с., а в случае с 2.0 TDI – до 170 л.с. Если двигатель исправен, негативные последствия «чип-тюнинга» исключены.

Неисправности? Случаются не часто, но пара слабых мест имеется. В их числе форсунки – от 40 000 рублей. При больших пробегах они начинают «переливать», из-за чего часть топлива попадает в моторное масло, что в свою очередь приводит к повышенному износу двигателя.

После 400-500 тыс. км встречаются более серьезные проблемы: изнашиваются гидравлические толкатели (от 300 рублей за штуку), распределительные валы и подшипники (от 50 000 рублей за комплект). В свою очередь, продукты износа уничтожают турбокомпрессор (от 40 000 рублей). Впрочем, при частой замене масла детали служат долго.

Двигатели 2.0 TDI более склонны к неисправностям в системе впрыска. А версии с насос-форсунками 2.0 TDI PD нередко подводили из-за трещин в головке блока.

Ссылка на основную публикацию