Конкуренты bmw m4




конкуренты bmw m4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Главные конкуренты БМВ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Конкуренты и одноклассники нового BMW M4, на которых стоит обратить внимание.  Одноклассники и конкуренты BMW M4 в году. В базе данных у машины в кузове купе нашлось соперников: 2. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 рублей. Самый дорогой - 4 Перечисленные ниже модели конкурируют с новым BMW M4, советуем их сравнить.

    Начинать разговор про M-кабриолет надо с купе BMW M4. Это манифест отделения BMW Motorsport GmbH, декларирующий: все средства хороши ради господства в классе. Благодаря рекордному бюджету и колоссальным изменениям в конструкции по сравнению с обычной двухдверкой четвёртой серии, купе M4 изумительно хорошо на общественных дорогах и особенно на треке.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Новую BMW M4 Coupe (F82) представили официально.  В оснащение BMW M4 Coupe в новом кузове F82 входят дюймовые легкосплавные колесные диски (девятнадцытае карти доступны за доплату), активный задний дифференциал с электронным управлением, электроусилитель руля и выполненные из углеволокна крыша и крышка багажника. Опционально доступны карбоно-керамические тормоза, мехатронное шасси и функция “Smokey Burnout”, позволяющая подымить резиной.

    конкуренты bmw m4

    конкуренты bmw m4

    Обзоры и тесты гаджетов. По гарантии менял бесполезено! Коробка передач роботизированная, полуавтоматическая. То, что делало купе M4 выдающимся автомобилем, сдуто ветром, треплющим волосы.

    конкуренты bmw m4

    конкуренты bmw m4

    конкуренты bmw m4

    конкуренты bmw m4

    конкуренты bmw m4

    Тест-драйв BMW M3 и M4. Ручной М-монстр

    Сколько себя помню, всегда хотел завести собаку. Не "подмышечную крысу" из тех, что таскают с собой гламурные девочки на светских раутах, а нормального пса. Крепкого, крупного, с характером.

    Дрессировать его, обучать всяческим трюкам… Но мой род деятельности подразумевает частые отъезды, так что мечта пока остается мечтой, ведь за животным нужен присмотр. Когда несколько месяцев назад я взял на тест BMW M4, даже не подозревал, что этот аппарат так западет мне в душу.

    конкуренты bmw m4

    В последнем поколении немцы отказались от атмосферного V8, и часть фанатов модели сразу забилась в экстазе. Теперь их любимая игрушка получит канонический трехлитровый мотор. Это хуже, чем измена родине. Для многих любителей баварской техники именно трехлитровый рядный мотор — настоящий культ.

    С тремя литрами, да на заднем приводе — это же мечта! Такова формула идеального автомобиля с пропеллером на капоте, и никак иначе быть не должно. Но времена сейчас странные, мир поет дифирамбы гибридному спорткару i8, баварцы все больше озабочены экономией топлива, нежели наращиванием мощности… Так что вполне возможно, что мы видим один из последних настоящих спорткаров с буквой M и классическим задним приводом.

    конкуренты bmw m4

    Этим я и занимался в общей сложности три недели. Я прожил хоть и маленькую, но богатую на эмоции часть жизни как счастливый обладатель. Для того чтобы переварить этот опыт, который поначалу выражался в бессвязных и не всегда цензурных междометиях таков русский человек — даже от удовольствия он матерится , мне потребовалось больше двух месяцев.

    К встрече с мечтой я готовился. Оказывается, инженеры M GmbH не просто изменили силовую структуру кузова 4-й серии, они практически спроектировали новый автомобиль. Расширили колеи спереди и сзади, поставили карбоновую крышу, из этого же сверхлегкого материала сделали даже крышку багажника M4. В итоге кузов M4 легче обычного купе 4-й серии на 80 кг. Тормоза — из композита, за доплату можно заказать карбоно-керамические, правда, стоят они, как новый Kia Rio….

    Что сотворили мотористы, иначе как чудом не назовешь. И это, как вы догадались, еще не все! Именно последний вариант стоял на той M4, которую я забрал. Ну и, само собой, управлять автомобилем с двумя педалями куда легче — ног-то тоже две. Салон — почти такой же, что и на обычных купе. Здесь же боковой упор регулируется, причем в совершенно невероятном диапазоне, так что, толстячки, вам тут будет удобно, не сомневайтесь.

    конкуренты bmw m4

    Мотор, как и положено агрегату дорогого автомобиля, заводится кнопкой, и поначалу удивляет металлическим лязгом выхлопа. При этом красная зона на тахометре начинается уже с 5 тысяч оборотов! Перед поездкой не помешает настроить автомобиль. Амортизаторы, руль, отклик мотора и алгоритм работы коробки передач можно регулировать кнопками на центральном тоннеле, рядом с рычагом.

    Лучше поставить все в режим Comfort — так в городе спокойнее. С такими настройками M4 — вполне адекватный автомобиль. Чуть жестковатый, но спокойный. Рычаг вправо, в положение D — поехали. И первые же метры дают понять, что едешь не на простом купе, а на настоящем спорткаре. Нажатие на педаль газа всегда вызывает мощный пинок под зад. Хорошо, что тормоза адекватные — дозировать замедление просто, алгоритм срабатывания идеальный. Подвеска… а она тут есть? Все вкрапления в асфальте передаются на позвоночник с аптекарской точностью.

    DRAG RACE! MERCEDES-AMG C63S VS BMW M4!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲