Citroen c4, 2012




citroen c4, 2012

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест драйв Citroen C4 - 4 дня с С4 (C4 ())
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев Citroen C4 года. Надежность Ситроен С4. Достоинства и недостатки Citroen C4. Опыт эксплуатации автомобилей Ситроен С4.  Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW.

    Отзыв владельца Citroen C4 (2nd generation) — покупка машины. Всем привет! Предыстория простая — на смену Гетцу девушке пришла С4, просто в силу того, что нам понравился цвет в объявлении, и цена в итоге очень неплохая.  Итог: взят Ситроен С4 — считаю, нормальная машинка, места в салоне достаточно, посадка удобная, сзади и спереди выглядит прикольно. Лично я брал бы Астру GTC, но на Опели также кое у кого аллергия. Вот и француз.

    Ситроеном пользуюсь с ноября года. Перед покупкой объездил все салоны в городе. За тыс нечего было выбрать из иномарок. Сел в салон и понял - хорошая машина, комфортная 6. Citroen C4 hp AT г.Шурик, И так.  Если вы являетесь владельцем автомобиля Citroen C4 (Ситроен С4), не забудьте оставить свой отзыв. Ваш отзыв очень важен для нас и наших посетителей.

    citroen c4, 2012

    citroen c4, 2012

    И клапана чистые и Економия? Зачем только отпускать обильные реплики в сторону владельцев других производителей? Много неоднозначного в этом авто, короче говоря. На внедорожье не вылезаем, для трассы подвеска достаточно прочная. Действительно, у меня на Пыжике ремонт был каждые 10 ккм.

    citroen c4, 2012

    citroen c4, 2012

    citroen c4, 2012

    citroen c4, 2012

    citroen c4, 2012

    Отзывы владельцев Citroen C4 (Ситроен С4) года с ФОТО

    Предыстория простая — на смену Гетцу девушке пришла С4 , просто в силу того, что нам понравился цвет в объявлении, и цена в итоге очень неплохая. Маленький бежевый хэтчбек прежде радовал, это была очень надежная и неприхотливая машинка. Но как и в случае с моим основным авто, время идет и все время хочется чего-то другого. В результате недолгих поисков, спустя неделю после продажи Getz , было решено на месте осмотра С4 — брать.

    В общем, в заданном бюджете в данный момент это оказался самый правильный и выгодный вариант. Кроме того, уже достаточно поездили на американских, японских, корейских авто. А вот с французами как-то не складывалось. Это не моя идея, мне по-прежнему на год выпуска авто пофигу, ибо смотрю вот на новые машинки го в салонах, и получается, что если нет у тебя в кармане свободных 2 млн.

    citroen c4, 2012

    Это что касается новых машин. Ну а если говорить о бу арифметика при выборе конкретно С4 простая — авто го года с пробегом до 50 км, с оригинальным ПТС, дилерская и с одним владельцем, без происшествий и косяков. Нужны нормальный клиренс — от 16 см, моторчик не менее л. В Питере этим летом с заданными выше параметрами была пара неплохих Шкод. Но Октавия в семье есть, вторую брать не охота. Сузуки оказались с большими пробегами и сильно дороже в качестве второго авто.

    С джипами вообще беда — пробеги ужас, сплошные дизеля, из америкосов ничего живого вообще! Киа не переношу, не знаю почему: Рено и Пежо не нравятся дизайном, вообще никак. Форды уже видеть не могу, ездил практически на всех из общего пользования, с го года перестали нравиться. Говорю это все про машины в заданном в данный момент бюджете в пределах миллиона.

    citroen c4, 2012

    Все, что дороже, на смену скромному Гетцу как-то неразумно. Смотрели, смотрели, в итоге уже стали выбирать и по цвету — не хотелось ни черную, ни белую. Вот темно-серая серо-зеленая для нашего климата в самый раз, с черным Грандером конечно хватаю грязищи в течение недели. Но постоянно дожди, поэтому с мойкой особо не парюсь. В итоге, я настаивал на купешке или крупном седане. Было предложено вообще взять второй Грандер и не мучиться.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    А что, две одинаковые машины, если вдруг нужны запчасти — вот он, рядышком стоит Шутка, но на самом деле, думал даже взять Пассат Б6 либо СС. Но выбирали не мне, а девчонкам почему-то либо купе, либо хэтчбек. Либо кроссовер, конечно же. Кашкай чуть не поехали смотреть, но к Ниссанам в семье неприязнь. В итоге, обошлось, мне и самому они не очень.

    Честно, я бы себе Цэшку не взял бы. Есть определенные минусы у любой машины. У С4 дурацкое расположение аккумулятора, плохая шумоизоляция — от арок шум что надо. Руль вроде бы легкий и классно выглядит, но при этом какой-то здоровенный. Много неоднозначного в этом авто, короче говоря.

    citroen c4, 2012

    Но есть одно НО. При небольшом пробеге неприхотливая и простая. Чему в нем ломаться при езде в городских условиях? На внедорожье не вылезаем, для трассы подвеска достаточно прочная. Кстати, ничего не пробивается при езде по неровностям, по крайней мере у приобретенной машины. Ни разу не жесткая. Но есть такая тема, что разницу в дорожном покрытии шинами буквально ощущаешь, будто самой ж…едешь. Не понимаю, то ли шины, то ли шум от арок так действует.

    С музыкой не сильно заметно, и фиг с ним. Панелька приборов яркая, нам понравилась, не скучная по крайней мере, и не как у всех. Скорость в цифрах очень удобно, второй раз убедился после Цивика. В салоне уютно, кармашков всяких дофига и все глубокие. Жаль, не в максималке взяли, я не понимаю, как сейчас еще делают авто с ручными регулировками сидений и без USB! Но это мелочи…продолжение следует. У всех одни и те же болячки.

    2012 Citroen C4. Start Up, Engine, and In Depth Tour.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲