Митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68




митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

Содержание статьи:
  • Фото
  • Снятие и установка балансировочного вала Mitsubishi Galant
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сообщения темы: Снятие двигателя 4D Опции. Создать новую тему. Новые сообщения. maza Mitsubishi Lancer | Постов: | | Откуда: Тверская область | ICQ: г. в #  Подскажите порядок снятия двигателя 4Д68,не турбовый,можно коробку передач не снимать???Главное какой порядок снятия ТНВД и какие там хитрости???Спасибо. Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. Витя | Постов: | | Откуда: Регион г. в # Фрейм-код: CD5W-LNHE Двигатель: V6 DOHC Кузов: Wagon. если есть возможность морду поднять - то лучше через низ, тогда вообще отлично, лыжу снял и выпуск и всё.

    2. Снимаем ремень ГРМ (незабыв выставить шестерни распред. и колен. валов по меткам). 3. Снимаем клапанную крышку. И нашему взору представляется "блок крышек подшипников рапред. валов" (так именуется в книге), будем   Для простоты демонтажа крышки распред. валов, снимаем и сам ТНВД. 6. Выкручиваем болты (их 31 шт. сверху) (рис. 2) держащие крышку распред. валов, в "обратном порядке затяжки" (рис. 3). Выкручиваем верхний болт держащий кронштейн ДПРВ (рис. 2), который расположен со стороны лобового стекла и держит крышку распред. валов, если изловчитесь то можете сразу открутить нижний болт, в любом случаи, потом нужно будет снимать кронштейн ДПРВ.

    Двигатель 4D68 — рядный, четырехцилиндровый, 8-клапанный с верхним расположением распределительного вала. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава. Рабочий объем двигателя см3 (диаметр цилиндра 82,7 мм, ход поршня 93 мм, степень сжатия 22,4).  1. Нанести моторное масло на поверхности кулачков, коренных шеек, упорные поверхности и зубья шестерни. 2. Поместить установочную Снятие поршней с шатунами..

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    Но вот выдавить из крышек, ну никак не может. ПО габаритам - Т Карина. Как появилась возможность вернуть обратно, так сразу и сделал. Вывоз мусора, старой мебели….

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть

    У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 28 Апрель - Отправлено 29 Апрель - Отправлено 30 Апрель - Отправлено 07 Ноябрь - Отправлено 09 Ноябрь - G 07 Ноябрь - Отправлено 10 Ноябрь - Отправлено 01 Июнь - Отправлено 02 Июнь - Отправлено 08 Июнь - Отправлено 08 Август - Отправлено 09 Август - Система для сообществ IP.

    Board Лицензия зарегистрирована на: Поиск Расширенный Искать в: Автор lovejoy , 28 Апр Авторизуйтесь для ответа в теме. Задний сальник коленвала, естественно, был заменён ещё при снятии КПП в январе месяце. Остались менее трудоёмкие, по степени сложности замены, сальники. К тому же был реализован комплекс мероприятий по снятию масляного картера в виду павших на него подозрений, как на неспособного сдерживать в себе драгоценную жидкость Также были заменены все попутные расходники, такие как ремни и натяжные подшипники.

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    Маслосъёмные колпачки приобретены и томятся в волнительном ожидании перед установкой, которая, я надеюсь, также будет произведена в ближайшие недели. Ниже приведён отчёт для всех любопытствующих, сопереживающих и просто людей, чьи сердца не могут остаться равнодушными к проблеме маслопотери.

    Снимаем нижнюю пластиковую защиту. Крепится тремя болтами к раме и парой саморезов к подкрылку. Снимаем защиту маховика дабы было сподручнее откручивать болты картера.

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    Отсоединяем трубу от выпускного коллектора. Откручиваем 19 болтов по контуру крепления картера к двигателю. Срываем картер с посадочного места путём методичных постукиваний по нему молотком через деревяшку естественно и всовывания между ним и двигателем различных продолговато-острых предметов. Датчик уровня масла расположен ближе к правому колесу. На первый взгляд не очень, но впоследствии оказалось, что масло он не пропускал.

    С этой стороны крепления поддона видны следы ухода масла. Чистим для приличия поддон. Особенно хорошо очищаем кромку крепления от следов старого герметика и обезжириваем её. Почистим и сетку маслоприёмника. Не могу сказать что на ней или в картере скопилась какая-либо опасная кака, но небольшие отложения имелись. Почищен от всяких окислений и посажен на герметик. Картер сажаем на герметик предварительно обезжирив посадочное место как на нём, так и на двигателе. Уже после того как я снял ремень ГРМ и всё остальное хозяйство, я понял, что открутить звёздочку просто нереально.

    Тогда я обнаружил на просторах нашего форума, что умные люди срывают её стартером. Наверное, это правильно и так и стоит делать, потому как я срывал шестерню, прилагая титанические усилия, но всё-таки сорвал Шаг 1. Первым снимаем ремень коленвал-ГУР-кондей.

    митсубиси снятие шестерни коренного вала 4д68

    Снимается путём ослабления болта промежуточного ролика. Ремень оказался не первой свежести. Вторым снимаем ремень коленвал-помпа-гена. Для этого откручиваем болт натяжения генератора и рукой или монтажкой срываем генератор в сторону ремня ГРМ. Болт натяжения ремня генератора Шаг 3. Далее снимаем шкив коленвала, откручивая 4 болтика. Снимаем верхнюю и нижнюю защиту ремня ГРМ. Сначала верхнюю защиту ибо она имеет один общий болт с нижней и ставится в этом месте поверх неё.

    Снимаем нижнюю защиту, откручивая 4 болта. Подвешиваем двигатель, снимаем подушку. Снимаем натяжной подшипник, снимаем ремень ГРМ. Натяжной подшипник ремня балансировочного вала 2. Гидронатяжитель ремня ГРМ 3. Шестерня масляного насоса 4. Пластина датчика коленвала Шаг 7. Снятие шестерни масляного насоса происходило тем же способом. Шестерню балансировочного вала срывал через его ремень, ставя торцевую головку под шестерню коленвала. Теперь срыв шестерни коленвала.

    Замена ремня ГРМ и сальников на 4G63 Митсубиси Лансер 2.0 (4G63 Timing Belt & Oil Seals Replacement)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲